[太平洋汽车网 评测频道]奥迪A1已经在10月9日正式上市了，它作为奥迪最小车型打破了高档A0级市场的平静。它与宝马MINI、菲亚特500等经典小车不同，作为小辈与两位前辈交手，虽然没有传奇的经历，但绝对有挑战传奇的能力。

　　由于我们在上市前已经对奥迪A1做了详细的评测《小车公敌 测试进口奥迪A1 1.4TFSI》，本次试驾主要针对A1的做工和场地体验为主。本次试驾的环节分为3个场地体验试驾和一小段的道路试驾。

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外观内饰做工：

　　奥迪作为德国三杰之一，一直以严谨著称。它的做工一向很精细，所以对待这样的品牌我们当然也一定要“苛刻”起来！我们这次主要的道具是手和一张名片。 

　　A0级小车难造，很大程度上是因为难以保证在低成本前提下实现高品质的做工用料。高档A0级车没有这样的问题，虽是小车，但造价不菲，为营造高档的车厢氛围，甚至可以不惜工本。A1的钣金工艺确实很好，各个钣金部位都很到位，缝隙匀称，不会出现左右不一致的现象。

　　A1的门内密封条虽然只是单层设计，但优质的橡胶提供了足够的密封效果，橡胶的韧性很好，立体感很强。

　　A1的钣金和材质虽然都无可挑剔，但装配工艺还有一定的提升空间，当然我们是用了“极其苛刻”的检测方式，在前后包围装备时都是贴近车身处紧密，外部有一个名片厚度的缝隙。

　　A1不光在外部工艺做的实在，在底盘处也很精细，全车的底盘装甲连侧边下部也都喷涂上了，这点上确实可以赞一下！

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内部材质及细节：

　　A1内饰的每个环节都经得起推敲，材质的选择、装饰件的使用以及缝隙的处理，都达到精良的水平。车内几乎所有部件都采用了软性材质，手感和质地都非常好。

　　A1的旋钮都采用阻尼式设计，并且各个旋钮的阻尼设定并不同。熟悉它的用户可以闭着眼睛来操作也不会出现误操作现象。旋钮的防滑设计也非常好，手感优异。

　　同外观一样，A1的内部装配也有提升空间，MMI控制台两边有一张名片的缝隙，但缝隙匀称，上部没有缝隙。

　　A1的座椅采用织物或真皮材质，整体的支撑性和包裹性都不错，座椅的配色也有很多，可以根据自己喜好选择。