这是奥迪向经典车型致敬的一款车，1969年量产的奥迪100 Coupe S轿跑车型让奥迪品牌走向复兴。42年后，奥迪A7采用相同的轿跑车身形、溜背式线条设计，希望借此打开一个全新的细分市场。

　　尽管这样的造型对于奥迪意义非凡，但我们对其并不陌生，奔驰CLS早几年进入国内市场，并得到市场认可，对于这种造型的车型，我们更多的认识来自于CLS。如今CLS迎来劲敌，奥迪A7采用同样流畅的造型设计，让我们在两台同样完美的车面前犯了举棋不定的坏毛病。

　　遵循Sportback理念，奥迪A7的外型设计与A5非常相似，四门五座的布局让其在实用性和艺术感之间做出平衡。内饰用料一般，重在渲染氛围，车内配置比较高，一些科技配置更接近A8L。

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外观：溜背设计与A5类似 细节更接近A8L

　　奥迪的产品线日臻完善，所以我们见到A7这样充满艺术气息的车型产自奥迪之手时完全不会感到奇怪，但按照奥迪以前的性格，是设计一款车完全从市场出发，市场导向为第一主导，所以一些性格有些突出的设计通常不会采纳，能够下定决心造一辆叫好但未必叫座的车是需要勇气的。

　　奥迪A7就像是一块精致打磨的艺术品，造型设计上力求简约和柔美，并且从任何一个角度看都可以展示独特性格。我们试驾的这款A7是3.0T排量S-line版本，是车型里的高配版本。与其他版本相比除多了一些科技配置外，外型也加装了稍稍显得凶狠的运动套件。

　　前脸具有明显的奥迪家族血统，梯形中网多横幅镀铬格栅的设计与A8L非常像，只是中网的上沿两端不是直角，而是多了两个切角。厂牌徽标四个环内部还有一个隐藏的摄像头，这里提供夜视辅助。

　　头灯采用全LED前大灯，狭长的造型相比A8L感觉多了些硬朗。飞翼型LED日间行车灯作为点缀，让车头的视觉效果更加生动。

　　雾灯部位并没有设计为传统雾灯，而同样是隐藏了摄像头，主要功能是自适应巡航系统，通过摄像头探测与前车之间的距离，系统通过计算自动控制油门和刹车，来保持与前车等距行驶。

　　雾灯格栅和前保险杠的运动套件是S-line车型独有的，前唇位置采用金属灰色的横辐装饰，让车头的视觉效果在优雅的基础上又多了一点点威严。

　　流畅的车身线条使得车顶的弧线尽可能压低，而高腰线把车侧面分为上下两个层次，上层是车窗，是低矮狭长的，下层是车身，视觉效果比较厚重，所以这样的效果让车身看起来重心非常低。

　　尾部的曲线同样圆润流畅，大面积的后风挡一直延伸至尾翼部位。行李箱盖上隐藏式的扰流尾翼可以根据车速自动伸展，以获得额外下压力，高速行驶的稳定性得到加强。当速度超过130公里时速时，尾翼自动伸展，速度低于80公里时自动收回。车内的按键可以手动开启或者闭合尾翼。

　　尾灯同样采用LED设计，亮度较高却并不耀眼。