在这之前我们只能在网上查到关于它的只言片语，最多的新闻是几天前定名为荣威950，而不是之前流传的R95。本以为它的保密工作会一直做到4月11日上市，谁知道在今天我们就有机会提前一睹芳容。坦白的说荣威950让我们吃惊不小。

　　诞生于别克君越的平台，多数零部件都和君越共享，荣威950不管外观还是内饰，都与君越有很多相似之处，底盘发动机变速箱就更不用说。不过这可不算抄袭或借鉴，上汽早已有这个条件把这条生产线为我所用。

外观：轮廓与君越如出一辙 细节有差异

　　源自通用Epsilon II中级车平台，荣威950车身尺寸与别克新君越仅几毫米的差别，4996*1857*1502mm的长宽高超过目前国内市场上的主流B级车。轴距2837mm，则与新君越完全一致。

　　荣威950的车身比例，以及整体轮廓与别克新君越几乎完全相同，但在细节设计上，尤其是像中网、头灯这样最能表现自己品牌形象的细节上，荣威950进行了完全独立的设计。

　　中网采用镀铬多边形造型，也是荣威典型的家族造型，我们在荣威W5车型上就见到过这样的设计，不过在950身上，这样的中网造型看起来并不夸张，和车头的其他元素也很协调。

　　头灯采用了时下流行的LED日间行车灯的设计，并集成在大灯灯组内，白天点亮时并不耀眼，但有很强的辨识度。氙气大灯作为标准配置，在所有车型都有配备。我们在体验时看到它还有自动调整水平的功能，在出发前根据车辆的高度传感器计算车辆倾斜角度，自动调整光形角度，从而满足不同路况的使用。

　　车头安装有感应探头，可以探测车前障碍物的距离，并提示驾驶员，这在需要比较精细的停车时还是非常方便。

　　和君越一样，荣威950的尾部设计的比较厚实，从而看起来非常饱满，也更大气。尾灯造型设计的并不繁复，只是采用了LED尾灯，其他并无特别之处。厚实的保险杠并没有太多的设计处理，简约大气是950的最大标准。

　　轮胎采用的是普利司通TURANZA泰然者系列轮胎，这个系列的轮胎通常使用在中高端车型上。轮胎规格245/45R18，在同级别里算是较高的配置了。