[太平洋汽车网 评测频道]在世界房车锦标赛(WTCC)中有着傲人的战绩，一直处于该项赛事佼佼者的位置，这不仅让西雅特的品牌知名度大大提升，并且也让西雅特LEON被众人列入了性能车的范畴中。经过重金改装的LEON赛车散发着万丈的光芒，而在实际生活中，LEON量产车的表现会不会像它在赛道上那般尽显锋芒、激情澎湃呢？别着急，看完这篇试驾文章后你心中自会有答案，只不过我现在迫不及待想告诉你的是，LEON的表现绝不会令你们失望，它与你们所熟悉的GTI较起劲来绝对绰绰有余。

　　在此次试驾LEON的活动中，西雅特为我们提供了FR以及动力更强的CUPRA两款车型，由于在早前我的同事已经在西班牙为大家抢先带来了LEON FR的试驾文章，所以此次我的试驾重心就落在了CUPRA上，并且在最后，我还抢先对LEON CUPRA和FR都进行了性能测试。如果您对LEON FR也非常感兴趣的话，那么您可以点击下面的相关链接查看。

试驾文章：高尔夫同门兄弟 西班牙试驾西雅特LEON 广州车展时大众带来旗下的另一个品牌，西雅特。它生产的车型都诞生于大众平台，但所有的设计部分放在了它的诞生地巴塞罗那。而LEON和IBIZA分别对应的大众兄弟是高尔夫和POLO。不过大众并不……【进入文章】

继承西雅特家族式设计 整体奔放、不拘束

　　与斯柯达一样，西雅特也与大众共享着大众平台，IBIZA与POLO一样出自PQ25平台，而LEON则与高尔夫6同出自大众的PQ35平台。在车身尺寸方面，LEON与高尔夫6相差无几，轴距也都同为2578mm，都属于标准紧凑车型的水平。

　　虽然西雅特与大众共用着许多相同的核心技术，但是在外形设计上两个品牌则大相径庭，各自秉承了自家的家族式特征。与高尔夫6规矩的“相貌”相比，西亚特的整体设计则更多的体现出了西班牙人豪放、不愿随波逐流的随性做派。

　　与现在非常流行的大嘴风格不同，西雅特的家族设计仍采用了尺寸很小的进气格栅，虽然看起来攻击性不够强烈，看似与主流唱着反调，但在当下太多的类似已经让我们有些审美疲劳，我们需要更多的不一样重新勾起我们的兴趣点。西雅特不会因为潮流而改变自己的坚持，西雅特看起来就是这么与众不同，也正是它这种“反其道而行”的个性吸引着我们。

　　侧面是我认为欣赏LEON最佳的角度，扁长的车头、柔美的棱线以及过渡得非常自然的车顶让LEON的线条看起来极其流畅，弧度很大的圆润尾部又让LEON显得非常敦实，所有的一切设计赋予了LEON异常动感的车身姿态，LEON拥有着非常标准且令人满意的“小钢炮”身材。

LEON CUPRA和FR的外观区别

[左图为LEON CUPRA 右图为LEON FR ]

[左图为LEON CUPRA 右图为LEON FR ]

[左图为LEON CUPRA 右图为LEON FR ]

　　LEON FR和CUPRA的关系相当于大众的高尔夫6和GTI，但是西雅特却没有为性能更出众的CUPRA准备更彰显运动的外观套件，除了轮毂是最为明显的区别之外，两款车也只是在前进气格栅的装饰和铭牌上有所不同。相信外观上的这点不足，会令国内钟爱高性能两厢车的爱好者有所挑剔。