● 内饰：丰富配置“以本伤人”

　　进入朗动的车厢，设计师似乎已经下定决心“玩票”到底，类似小蛮腰一样柔美的中控台很自然成为了第一焦点，巧妙地把音响、空调以及排挡杆三大区域囊括在一起。

　　在这种传统的左右对称式框架之下，朗动能玩出如此花样实在难得，建议下一次换代的时候，可以考虑一下日系品牌近年流行的非对称模式。有了不错的功底之后，下一步应该往设计里面加入更多人性化的思考。

　　从现场的试驾车辆来看，朗动除了提供北京现代常用的上灰下黄色调之外，还可以选择更显运动的全黑内饰。现场试驾车的用料和工艺水准比在售的悦动要稍高一点，非常明显的是，朗动的车厢基本没有新车常见的塑料气味。

　　以伊兰特和悦动现时的销量看来，消费者对这种车厢氛围还是挺买账的，更何况朗动即将在同级产品里面触发一场更加猛烈的配置风暴。

　　首先是一共布满11个按键之多的方向盘！左边的6个是关于音响和车载免提系统的，右边的5个是关于定速巡航和里程信息的，按键分布还是非常规整合理的。其中车载免提和定速巡航都是挺好的功能，方向盘后边还附有换挡拨片，非常不错。

　　然后是音响多媒体这一块，顶配型号提供集成的GPS导航系统，支持DVD、AUX、iPod和USB直读等多种音源输入，分辨率不错的7英寸屏幕还能够触摸操作。不打算买顶配车型的用户也可放心，朗动正式上市后不出一个月，就会有满大街的专车专用一体机供你加装。

　　再仔细看看空调部分，哇塞，竟然是双区独立恒温空调，驾驶员一侧还附带座椅通风呢，如果这两大配置也能够出现在非顶配车型上面的话，那就真是大快人心了。

　　另外值得特别一提的是，朗动搭载一套名为Bluelink的车载信息系统，类似于我们熟悉的丰田G-book和通用安吉星，利用集成于车内后视镜上面的三个按钮，即可快捷实现人工服务、道路救援和生活资讯等多种功能。据介绍Bluelink通过手机移动网络实现跟后台中心之间的“云”服务。