【太平洋汽车网 新车频道】昌河铃木北斗星于2001年引入国产，笔者开过早期那批北斗星，实在的说，这车和操控神马的完全不挨边，就是一款新手开着受罪，老手开着都嫌累的车。这十余年来，北斗星经历了数不清的产品升级和小改款，目前市面上混迹着2款车型在售。一款叫北斗星，还有一款叫北斗星e+，前者基本样貌还是维持了老款北斗星的设计，后者则是整个外观做了明显修订，具体可到咱们的产品库查看相关图片。而昌河铃木最近又饶有兴致的推出了北斗星X5，这款车被厂家灌以A00级的跨界新星之名，甚至在试驾现场邀请了2名职业赛手做激烈驾驶表演，以体现此车在操控方面有着让人眼前一亮的本事。带着诸多疑问，笔者体验了新车北斗星X5，倒也很想试探试探到底是北斗星X5厉害点，还是宝马X5厉害点......

　　从外观上看，北斗星X5和北斗星e+的设计如出一辙，但是在尺寸方面，它要比北斗星e+更具优势。因此，这部车的内部空间卖点更大，这意味着选择它的小卖部店主可以一次性拉更多的货物，进一步降低综合成本，更意味着车主以实际行动表示自己是低碳环保主义者，善哉的很！

　　笔者很欠抽的去日本市场看了看，发现与北斗星原型车Wagon R相关的衍生车型还真不少，而且都极具个性，真的很叹服铃木制造小车的造诣，可惜这种造诣无法毫无保留的引入国内。另外，试驾现场厂方人员对Wagon R的音译也很有意思-瓦缸 R！瓦缸者，皮实耐操，善于载物，译的真不赖！

北斗星X5外观：就是加长车厢的北斗星e+

　　北斗星X5的轴距为2485mm，直接超越最新一代的保时捷Boxster......当然，拿这2款车来比轴距玩儿堪称打破吉尼斯无厘头纪录的一件事，但厂方的技术人员还是这么比了！就A00这个级别而言，接近2米5的轴距确实有明显优势，更重要的是此车拥有接近1米7的车高，笔者估计厂家恨不能把姚明请来体验北斗星X5的车内头部空间并以此作为营销亮点。

　　北斗星X5的前脸造型犹如打肿的铃木羚羊，在家族基因的继承上还是做的很不错的......头灯很大，中网的造型让我想起八代雅阁，其前杠中央的下进气格栅甚至比上进气格栅面积更大，笔者只想说，这么一副前脸，要说它多有美感，下场坑定是被网友的板砖拍死，但整体的协调性还是过的去的。

　　这台军旅色调的北斗星X5试驾车并非顶配版本，配备的是165/65 R13尺寸的轮胎，轮毂样式为双条六辐；上方右侧小图所示的为顶配车型所配备的175/60 R14尺寸轮胎，轮毂样式为单条五辐，而且让人有点小激动的是顶配北斗星X5还将配备定速巡航，这种手动档车型配备定速巡航的做法是复制了昌河铃木的另一款产品-派喜。

　　尾部设计也平淡无奇，竖型立体尾灯是典型的SUV范儿，尾部上沿装有“尾翼”，其作用主要是美化外观。北斗星X5虽然造型和北斗星e+相仿，但它的明显特征在于尾灯前方那块玻璃面积比后者更大，这都有赖于它拥有更长的轴距和车身，这一部分拓展的空间主要对行李箱容积的提升起到帮助。