【太平洋汽车网 评测频道】不久前第三代索兰托在国内正式上市，新一代的车型除了外观上变得更加年轻之外，主要变化在于增加了7座版本以及多项升级，包括了视觉，功能的以及性能的几个方面，更重要的是引入了KIA和微软合作开发的UVO车载信息系统，可以使用智能手机对车型进行多项远程操作，例如大热天与白富美约会时预先把空调打开吹凉，一上车就是凉冰冰的，好玩吧。可以说，这绝对不是那种小打小闹的中期小改款。

● 外观：增添绚丽的LED头灯和尾灯组 

    其实新一代索兰托的整体格调跟老款差别不是很大，车身尺寸的变化更是微乎其微，但增加了LED日间行车灯等时尚元素，以及全新设计的保险杠之后，整个感觉年轻了很多，一下子俘虏了不少年轻人。

    敦实的车身造型，加上18寸的大脚，新一代索兰托成功塑造出一个刚阳有力的行李。同时新一代索兰托提供了8种车身颜色，能够满足消费者对于个性化的需求。

● 内饰：7英寸的LCD仪表台相当霸气

   新索兰托的中控台造型变化不是很大，感觉风格渐渐地向K系列看齐。厂家提供了米色和黑色两种配色供消费者选择。

    在仪表台上使用大面积的液晶屏一般都只会出现在豪华品牌，所以新索兰托这次真的开了同级车型的先河。大面积几液晶屏的使用能够给予行车电脑更多的发挥空间，档次感一下子提升了不少。从D挡切换至M挡时，仪表盘的的字体及刻度都会发生细微的变化，但个人感觉没用英朗那样直接换色那么绚丽。

     新索兰托从原来的分体式天窗升级为一体式的，感觉更加连贯，而且配备了电动的遮阳帘，实际使用体验非常好。这是个提升用户购买欲望的强力武器。

● 乘坐空间：前两排不错，第三排很紧凑

    新索兰托的座椅坐姿比较直，这是SUV车型的特点之一，哪怕长途驾驶时也不容易疲劳。座椅做得非常厚实，靠背的侧翼也能提供不错的包裹性。角度可调的头枕能够在发生碰撞的时候给予乘客更多的保护。

    虽然新索兰托推出了7座版本，但车身尺寸并没加大，所以第三排的空间想必非常紧凑，如果所示，第三排的乘客身高大约175cm，坐在里面也只能是勉勉强强。

    右后门是进出第三排的华山一条道，收起第二排右侧的座椅即出现入口。但入口的大小真的不敢恭维，右上图的大个子进入后排时动作难度堪比体操比赛。总之，第三排基本上只适合10岁以下的小朋友，或者索性收起来扩充行李箱吧。

● 行李箱空间：三排满座时行李箱空间近乎零

    其实索兰托的空间本身并不小，但硬塞了7个座椅之后，行李箱的容积被压榨得干干净净，放个手提包估计还行。放倒座椅扩容的话，行李箱容积才有可观的提升，而且地板保持平直，实用性很高。

● 储物空间：位置合理 人性化

    发展至今天，丰富的储物空间已经不再是日系车的专利了。新索兰托同样充分挖掘车内的储物空间，即使是第三排的乘客也有自己的水杯架。 

 
左图：眼镜盒
右图：副驾手套箱

 
左图：挡杆旁边的杯架
右图：前排中部手套箱

 
左图：左前门储物格
右图：右后门储物格

● UVO车载信息系统：手机远程控制操作，便利实用

    UVO系统是起亚与微软合作开发的，虽然同类系统已经有很多，但UVO还是做出了自己的特色。UVO车载信息系统包括3部分，5个主要功能，分别是车载部分，手机部分以及后台部分，分别对应车辆诊断/车辆问题咨询、目的地设置、SOS救援、远程控制车辆及安全及安防服务五大功能。 

    配备UVO系统的车辆会在后视镜上设置3个按键，如上图，具体功能如下。

    车辆诊断/车辆问题咨询：当车辆出现问题时，仪表台亮起某个灯，往往用户呕不太了解究竟是啥问题，按下这个按键即可联系服务中心，话务员会根据车辆的状态协助您采取相应措施应对，并在必要时联系经销商进行保养维修。另外UVO系统还会定期对车辆的状况进行体检分析，确保行车安全。同时使用这功能你还能了解到驾驶同一款车型的其他用户的燃油使用情况，看看自己处于什么水平，从而培养良好的驾驶习惯。

    目的地设置：这是功能跟安吉星或者GBook的差不多，就是通过语音对话让话务员帮忙设定目的地。

    SOS紧急救援：一看就知道这个是喊救命用的，如果碰撞直接导致安全气囊弹出的话，系统会自动联系服务中心让其安排救援。

     苹果或者安卓系统的智能手机能够安装UVO系统的客户端，安装之后可以实现7个远程控制功能，入上图。 之前好像也有其他品牌的车载信息系统实现了手机远程控制的功能，但貌似效果一般般。经过现场使用，UVO在网络畅通的情况下，从手机客户端发出指令，到车辆执行操作大概只需5-10秒，效率还是挺高的，反应速度这是实用性的前体。

    如果手机丢失了，那岂不是车也有可能被偷了？淡定点，设计程序那个还不至于那么傻，当输入开锁/锁车指令时，系统会要求输入密码确认，只要你不把密码告诉小贼就没事。由于现场体验时间有限，详细的使用报告请留意本网的后续报道。

    当手机客户端发出指令之后，后台会以短信方式与使用者确认。但使用经验是别高频率地反复操作，否则您的信息邮箱会遭到狂轰滥炸。

    关于资费，分为两个套餐，分别是安心畅行套餐和智尊畅享套餐，前者只包含了紧急救援服务，其他服务则属于后者。安心畅行套餐前五年都是免费开通的，而智尊畅享套餐则是第一年免费，第二至第五年600元/年，第六年开始如果同时开通这两个套餐则是840元/年，贵吗？我觉得还可以哦，这已经是目前同类服务供应商里面资费最便宜的了。

● 动力：2.4L汽油发动机动力够使 期待直喷版本发动机

    新索兰托提供了两款发动机，一个是2.4L MPI汽油发动机，一个是2.2L 涡轮增压柴油发动机，但本次试驾只提供了前者，后者只能期待下次试驾机会了。这款2.4L MPI发动机相信大家都很熟悉了，在现代/起亚集团旗下的多款车型上都能找到，最大功率为128kW，最大扭矩226Nm，从数据上看处于主流水平。   

    与发动机匹配的是6速手自一体变速器，挡位数是够用的，关键在于调教。幸好这对搭档已多时，所以成熟度非常高，属于舒适性调教类型。

● 试驾感受：平顺舒适 隔音处理不错

    本次试驾主要以高速为主，上百公里的行程我们体验的主要是车辆的高速巡航能力以及再加速能力。通过收费站之后开始加速，来一脚地板油试试，随之而来的是发动机的轰鸣声（其实声量不算很大，只是频率比较高，属于正常现象），但车辆并没多少推背感，这是意料之中的。玩推背感的车不会是这样的，其实索兰托的发动机不是没力，而是变速器的调教决定的，挡位之间齿比较疏，有利于降低巡航时的转速以达到省油的目的。不是不给你跑，只是人家在替你钱包着想。   

    另外新索兰托还全系标配了ECO主动节能驾驶系统，控制按键位于排挡杆后方。启动该系统后油门的响应性会明显降低，加速过程会明显变长，想快的话只能尽量保持车速行驶，能做到的话油耗水平保证能够明显降低，同时也能让您收心养性，耐性大增。

    不知道是你的直觉还是我的错觉，老是认为进口车会好一些，主要体现在车辆的造工以及整体感，或许这只是种偏见。新索兰托的整体感很好，通过烂路的时候感觉底盘和车身都没有一丝松散，整体表现很沉稳，驾驶员都喜欢这种踏实的感觉。据厂家介绍，新索兰托升级了避震机，能够实现更好的行驶性能。实际试驾感觉就是，悬挂调教还是倾向于硬朗的风格，虽然车身较高，但转向时依然有着不错的支撑力，不会一面倒似的。通过坑洼路面时，驾驶员能够feel到清晰的路感，这个坑比刚才那个浅一点，但车身不会出现明显的晃动，所以车内的依然有着不错的舒适性。

    新索兰托具备了中央差速锁，虽然是电控的四驱系统，但相对于全开放式的来说，通过能力明显更强一些。但你也别想着当硬派越野车那样使，走不了多远你就要用上UVO系统的SOS功能了。除了低配的舒适性之外，索兰托都配备车身稳定系统。

    在高速路上以120km/h的速度行驶，发动机转速仅有2000rpm多一点，这对于2.4L排量的发动机来说属于不错的水平。而且这速度下车内依然可以窃窃私语般地聊天，风噪与路噪都被有效隔绝，在隔音方面确实下了功夫。

    总结： 

    试驾期间与厂家的工作人员聊天得知，索兰托暂时还没有国产的计划，这也是索兰托与同级车型相比价格较高的原因。想想也是，如果国产了，价格上肯定会与智跑有所重叠，窝里斗就没必要了。虽然相处时间不是很长，但如果把它作为一个日常使用频率较高的代步工具的话，新索兰托还是不错的，空间大，省油，这是都是很实在的东西。UVO系统的加入确实是一大亮点，实际体验效果还是挺好的，尤其是远程设定温度与启动车辆组合使用，免去了人站在车旁晒太阳等车凉的尴尬，相信很多人会喜欢这功能。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	索兰托 2013款 2.4 7座 汽油 至尊版
厂商指导价(元)：	28.38万
厂商：	起亚(进口)
级别：	SUV
上市时间：	2012-10
发动机：	2.4L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	226
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4685×1885×1735
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	190
官方0-100加速(s)：	11.5
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	两年或6万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4685
宽度(mm)：	1885
高度(mm)：	1735
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	1621
后轮距(mm)：	1618
最小离地间隙(mm)：	185
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	2359
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	226
最大扭矩转速(rpm)：	3750
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.5
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	235/60 R18
后轮胎规格：	235/60 R18
备胎规格：	全尺寸
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
定速巡航：	●
倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
座椅通风：	●
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
电动后备厢：	-
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
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