物理定律你破不了 PCauto冰雪体验奥迪S8

2012-12-18 04:50:05 作者:曾从智

  【太平洋汽车网 评测频道】 您真的想清楚要买一台奥迪S8吗?真的吗?好了,不需要再回答了,我相信这绝对是一个明智的决定。因为就在你刚刚听清楚问题还没来得及思考的几秒钟内,已经足够让这台自重超过两吨的“坦克”从静止加速到100km/h了!这该是多么诡异的一台车啊,我的同事@刘石磊PCauto在几个月前试驾过之后跟我说,S8的提速可是超跑级别的,但我开过的A8L明明是一台宽敞舒服得像行宫一样的豪华行政房车呀。

奥迪S8

  为此我特意飞了一趟北京,万万没想到的是还没见着车,便迎来了北京的一场大雪,XXX,那心情就好比坐电影院第一排最边角看3D《阿凡达》,旁边还坐一个打呼噜的。飘着雪花的早上@刘石磊PCauto开着白色S8花了4个小时在路上才接上我,然后我们再堵了一个多小时才到测试场地。正常的测试项目是完全没法做了,只能改为由我这个没有太多冰雪经验的南方小编,来跟大家聊聊一些雪天行车的感受吧。

奥迪S8

● 除了慢,再没其他更好的方法

  白色的S8实在霸气,看到真车之后我已经迫不及待跳上驾驶席,在路上堵了4个小时的刘石磊当然非常乐意让位,还绘声绘色的给我形容刚才前面的微面怎样突然来个180°甩尾,把他吓个半死。我就奇怪了,虽然还下着雪,但路上跑的车子也多,基本可以把雪花压融了,看上去跟下雨天的路面没啥区别啊。

奥迪S8

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  刘石磊知道就算跟我说S8一个LED头灯估计得要上万也没用,南方过来的人一般雪越大就越兴奋,所以看看后视镜没车跟着来,就让我在辅道上踩一脚刹车试试。哇塞!我都没怎么踩油门,只是20km/h左右而已,稍微用力一点踩刹车ABS就马上出来了,是马上就出来了,嘟嘟嘟地一直打脚板,跟雨天路面完全不是一个概念!

奥迪S8

  关键是虽然ABS早早就出来了,但车子停不住呀,一个劲的往前滑,虽不至于失控,但我总算是受教了,北方的雪地那怕看不到积雪,但跟下雨天的路面完全是两码事儿。因为温度的原因路面上的积雪很有可能并没有真正融化,反而会被压成一层薄冰,然后把沥青路面的细微凹凸都给填满了。

奥迪S8

  “慢、慢、慢、再慢一点。”这就是他作为一个土生土长北京人给我的忠告,我欣然接受,纵使知道我的右脚此刻正掌控着一台520匹马力的4.0升V8 TFSI引擎。S8也相当识趣,全新的智能气缸管理技术可以在巡航时关闭其中四个气缸,但这些都是在悄然无息之中进行的,驾驶者基本察觉不到。

奥迪S8

  我还刻意拉开跟前车的距离,一是怕我自己刹不住,二是怕我后面的车刹不住的话我自己也有缓冲的余地。当然,这样老有旁边的车子加塞过来,这时候我也只能心如止水。一路上看到不少微面和货车停在路边不敢动,至于那些后驱的豪华车状况也还行,雪还没大到不能出门的程度。倒是看到有人贪一时之快走铺满雪的应急车道,最后得不偿失。所以说在雪地里面,除了慢,速度慢、方向慢、油门慢之外,真没有什么特别神乎的窍门。

奥迪S8

● 电子系统和全时四驱还是有一定帮助的

  终于到了北京花博旁边的空地,也就是我们平常做加速刹车测试的地方,积雪已经厚到可以埋住鞋面,有零星几台车在苦练“转向过度”,其实这样挺好的,在相对安全的环境下让自己对冰雪的极限心里有数。奥迪S8有非常周全的电子装备,也有能够灵活分配前后轴动力的quattro全时四驱系统,所以走在雪地上面要比在场的其他前驱和后驱车轻松一点。

奥迪S8

  注意了,这里说的是走,而不是跑。因为只要油门稍稍多给一点,轮胎就会突破地面的摩擦极限而拼命打滑,这时候ASR牵引力控制系统就会马上跳出来减少节气门开度,降低发动机输出,同时对打滑的车轮施加制动。所以事实上任凭你怎么粗暴地对待油门,S8也会把它强大的力量“深藏不露”,也只有这样才能够保证顺利起步。

奥迪S8

奥迪S8

  为了更加直观地说明问题,我们分别进行了几组小测试,首先是奥迪S8的雪地静止起步。在开启包括ESP在内的所有电子系统之下,S8可以顺利平稳地起步,当然速度并不快,轮胎也会发生打滑,不过ASR牵引力控制系统和ESP电子稳定系统会非常及时地发挥作用,阻止车轮打滑,所以尽管起步速度跟干地相比简直是天渊之别,但起码车身姿态非常平稳,车内的驾驶者也不会有任何不安。

奥迪S8

  但之后我们尝试关闭ESP电子稳定系统之后再原地起步,还是可以像之前那样一边打滑一边起步,不过没走多远车尾就不自觉地往一侧摆了,必须得收油并修正方向,才能避免进一步恶化。究其原因就是因为四个车轮各自的有效驱动力并不一致,关闭ESP之后车辆无法阻止这种不一致的发生,所以就容易失控了。由此可见ESP电子稳定系统对于雪地行车还是有明显好处的。

奥迪S8

  当天另一位同事@PCauto李佳也把他的POLO开出来了,咱们不妨拿它跟奥迪S8比一比起步,看看前驱和全时四驱到底差多远。当然这个对比并不算十分严谨,无论轮胎、车重乃至发动机动力,两车都相差颇远,不过考虑到其实雪地起步还发挥不到S8的一成功力,这个对比还是有一定参考意义的。

奥迪S8

  比试的结果并无任何悬念,自动挡的POLO也是一边打滑一边缓慢起步,不过起步速度比全时四驱的S8要慢得多了,道理很简单,皆因S8四个轮子都有驱动力,哪怕这驱动力很有限,而且基本由地面状况来决定,但总比两驱的POLO要强。这个测试也一定程度上说明了全时四驱对于雪地行车还是有帮助的。

 雪地起步测试视频

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