上海车展

低碳奢华 PCauto测试凯雷德Hybrid

2010-07-28 17:04:27 来源: PCauto 作者:lijia
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试车地点

北京

试车时间

2010-7

天气

路面工况

综合工况

车辆提供

上海通用凯迪拉克

试车人员

图/文:李佳

车型

凯雷德Hybrid

市场报价

139.8万

凯雷德Hybrid

  搭载6.0L V8全铝发动机凯雷德Hybrid即使去掉那块镍氢电池以及整个电动系统,它也是一个公路巨人。248kw的最大功率,498Nm的峰值扭矩,公路性能在SUV车型里已经算是顶级水平。

  市区驾驶就会发现一款大型SUV的优势,视野极好,放眼望去,除了公交车可能会挡住你,前面不会有任何遮挡。凯雷德尽管看起来粗犷,但开起来非常轻松,油门踏板甚至比轿车车型还要轻,因为排量较大,在突然给油时还是会向前窜。

 凯雷德 Hybrid

凯雷德 凯雷德

  变速箱采用美式车型比较常见的怀排式,如果不常开这类车会有些不习惯。排挡档位比较清晰,但因为挂档比较轻,又因为排挡采用一字设计,所以刚开始不太习惯它的力度时,会有挂档挂过了的情况。在公路驾驶时这款变速箱的表现比较温柔,总是将转速控制在一个比较低的水平,如果不是驾驶者先发了狂的踩油门,变速箱基本不会发了狂的降档。而即使主动降档也是不慌不忙的。感觉这车的驾驶者要有一定的修养,性情毛躁的无法适应车的风格。

凯雷德 Hybrid

  因为自重比较大,如果从停止状态起步还是感觉没有那么轻松,但如果是在超过60公里时速时提速还是比较让人满意的,变速箱稍有迟疑,之后强制降档,发动机立马提高2000转转速,在超过4000转时,可以感觉到动力已经开始源源不断的涌上来,别急,这只是开始,如果愿意保持这样的状态凯雷德Hybrid可以一直加速至200公里时速,当然最好还是不要这样对待凯雷德,外表粗犷的它还是喜欢温柔细腻的驾驶者。

凯雷德 Hybrid

  凯雷德的悬挂系统采用的是电磁感应悬挂,这样的好处是利用电磁代替传统的机械,减震动作处理的更加精细。而在比较颠簸的路面状况下,悬挂会用自震来抵消来自外界的震动,让车内乘客更加舒适。在感受到来自路面震动时,电力驱动的可变助力方向盘主动降低振动,也是为了让驾驶者舒适性更强。在试驾体验时,我们感觉凯雷德确实在舒适性上做到了相当的高度,在驾控乐趣和舒适性能方面明显的偏向舒适。

  凯雷德Hybrid的多种模式只能满足一些比较特殊路段的特殊需求,在我们的试驾中并没有让它接受太多的困难任务。

凯雷德 Hybrid

凯雷德 凯雷德

  看看凯雷德Hybrid的几种驱动模式。尽管不是为越野而生,凯雷德Hybrid依然提供乐四种驱动模式供车主自选择:后轮驱动模式,是凯雷德的两驱模式,适合公路行驶;高速四驱模式,行驶稳定性高,比较适合多弯山路,提高车辆的安全性;低速四驱模式,智能分配驱动力,适合各种越野路面;自动四驱模式,电脑控制驱动模式,自动转换驱动力。

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