易驾先行者 PCauto测试哈弗H5柴油2.0T自动

2011-03-18 04:03:44 作者:lijia

 哈弗H5测试

  国内配备柴油涡轮增压发动机的车型屈指可数,而增压柴油机搭配自动变速器的更是稀有。这次我们测试的长城哈弗H5在外观内饰方面与之前试驾的欧风版并无不同,差别就在于独一无二的采用柴油2.0T+5AT的配置。因此变速箱与发动机的匹配,换挡的平顺性、舒适性成了我们这次试驾考察的重点。

测试 测试

  此次试驾我们是来到长城的大本营河北保定,除试驾体验外,我们在厂家的检测场通过一系列的测试项目,来考验哈弗H5的底盘、悬架、转向系统。最后一页是我们对哈弗H5柴油2.0T自动挡车型的加速刹车以及噪音测试。

动力及变速箱平顺性体验

  哈弗H5自动档车型搭载绿静2.0T柴油发动机,是国内目前唯一一款柴油动力自动档车型,也是同级别车型中唯一一款五速自动档车型。我们试驾时的路面工况主要是公路,重点对其中高速时的动力输出特性,以及变速箱的换挡特点进行了体验。

测试哈弗H5自动挡

  首先,我们在铺装路上感受哈弗H5欧风版5AT的加速性能和档位变化。在日常驾驶过程中,变速箱会在发动机转速1500转左右进行升档,升档过程并不算非常迅速,但顿挫感也不是非常强烈。

H5 H5

  五挡变速箱比同级车搭载的四挡变速箱齿比设计更密,哈弗H5在升挡结束的时候转速回落行程更短,换挡更加流畅,不会出现突兀的情况,如果不是发动机的噪音较大,会听到换挡的间歇,单凭感觉还是不会留意换挡动作。

测试哈弗H5自动挡

  急加速时,将油门踩到底,此时会感觉有一秒的延迟,然后车速才会提升,这是因为变速器正在识别加速命令,之后变速器会将档位下降,此时车会有轻微的顿挫感,随后发动机转速上升至2000转左右,这个区间是发动机扭矩释放的转速区间,车速会有明显的提升。但是毕竟哈弗H5是款SUV车型,加速方面没有运动型车极强的爆发力,也因此在整个加速过程较为线性。

测试哈弗H5自动挡

  在行驶过程中,当转速升至1800转左右时,涡轮增压会开始逐渐介入,此时会明显感觉到发动机的力量。此时油门踏板会变得比较灵敏,轻加油的踩踏动作都会带来明显的提速感。

测试哈弗H5自动挡

  我们在试驾时感觉到哈弗H5的悬架系统较硬,因此对过弯表现寄予厚望,但由于避震器的行程较长,使得支撑力大打折扣,过弯时如果速度稍快,车辆的侧倾就非常明显,车内的人也剧烈的左右摇晃。低速行驶时,避震器可以吸收大部分路面震动,由于此车更多的用途是实用目的,所以乘坐舒适性更为主要。

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