格调替代激情 PCauto测试奔驰E260 Coupe

2011-06-27 09:30:36 作者:刘石磊

   [太平洋汽车网 评测频道] 如果让你凭空想象,你恐怕很难相信奔驰会把沉闷的E级商务车摇身一变成为一台双门轿跑车型,并且它所散发出的优雅气质与四门版迥然不同。而从产品定位上来看,奔驰聪明地利用“资源整合”(E级Coupe/敞篷版共享C级平台)将E级Coupe介入了一个新的产品细分,同时也避开了Z4、A5以及旗下的SLK这等类型,不以性能为主导,而是将品质、格调以及给予人们的高端品味放在了首位。

测试奔驰E260 Coupe

  在E级轿跑车的产品序列里,除了我们本次的测试车E260 Coupe外,还包括E260和E350软顶敞篷版共三款车型,E260 Coupe是其中“性价比”最高的一款,也是唯一一款硬顶Coupe车型。

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外观:基本延续了E级的设计风格 车身比敞篷版更流畅

  尽管诞生于C级车的平台,但E260 Coupe的车身设计来看还是继承了E级车的设计元素,除了轴距与C级相同外,基本看不到C级平台的特征。

测试奔驰E260 Coupe

  E260 Coupe双门的车身结构使得整体线条要比普通E级更加修长,体现了Coupe车型特有的流畅感,但并没有因此缺失掉E级车带给人的那种大气的感觉。因为E260 Coupe看上去并不像其它Coupe那样特别强调运动感,反而融合了Coupe的优雅与商务车的稳重,它更适合那些不关注速度与激情的人士。

测试奔驰E260 Coupe

  E260 Coupe的长×宽×高分别为4701×1786×1393(mm),车身尺寸和敞篷版相差不大,只不过更低了一些,车长介于E级标准版和C级之间。轴距为和C级一样同为2760mm。

车型参数
E级 Coupe
E级 敞篷版
E级四门(进口)

C级

长×宽×高(mm)

4701×1786×1393

4698×1786×1402
4872×1854×1470

4581×1770×1448

轴距(mm)

2760

2760
2874
2760

  

制表 太平洋汽车网 2011-06-13  

测试奔驰E260 Coupe

  E260 Coupe的前脸和E级四门版基本相同,出于自身定位的原因,E260 Coupe更换了宽格栅中网,并取消了“立标”。而且像其他车系一样,把更大型的LOGO嵌入到了中网上,这在很大程度上削弱了E级车原有的商务味道。因此,配合E级硬朗的前脸线条,加上E260 Coupe修长的发动机舱,整个前脸还是显得颇有运动感。

测试奔驰E260 Coupe

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E260

  整个前杠和四门版E级大体上相同,不过E260 Coupe采用了两片分体式下唇,并贴上了一层镀铬饰条,视觉上来说,对整体风格影响不大,并不比普通版显得更犀利。“L”型日间行车灯依然是标配,并且配备了6感应点的前雷达系统。

测试奔驰E260 Coupe

  由于不必考虑顶棚折叠的问题,硬顶Coupe车型可以更好地设计车身轮廓,E260 Coupe的侧面线条明显要比敞篷版更流畅,尤其是“B柱”后面的曲线非常平滑,让车头也显得更加修长。这样使它看上去很优雅,但与SLK的那种跑车特性还是有很大差别的。

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  尽管是一台Coupe车型,但E260 Coupe拥有一个狭长的车顶弧线。从图中可以看出,E260 Coupe“B柱”的后面的距离很大,看来后排空间还是不错的。也因此,后排的玻璃是可以完全降到底的,并配备了单独的升降按钮。

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  尾部设计和四门版车型相差不大,尾灯的轮廓进行了一些调整,看上去与车身的线条更搭配了。另外在后备箱上还配备了高位刹车灯,这是四门版E级所不具备的。下部的扰流板也在一定程度上起到了美观的作用。

测试奔驰E260 Coupe测试奔驰E260 Coupe

  E260 Coupe配备了一套普利司通235/45 R17规格的轮胎,型号为RE050A,这款轮胎属于普利司通旗下的高性能街胎,在我们后面的测试中,这套轮胎的抓地表现相当不错。只是多福轮毂的视觉效果实在太平庸了,放在四门版E级上也许更合适。

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