[太平洋汽车网 评测频道]快节奏的工作无时不刻在影响我们的用车生活方式，我们的理念更是在快速刷新，我们更希望一种多功能的车型来应对不可预见的情况，SUV市场也正因此开火爆。S6作为比亚迪开山之作的SUV，自然花费了最大的努力去完成。那么这款面孔熟悉的陌生人，会给我们带来多少陌生，或者说带来多少惊喜呢？

　　当然，再多的陌生或者说再多的惊喜对于10万级的SUV来说，最重要的无非就是实用性，我们这次测试的是2011款2.0MT尊贵型，这次测试中我们会把重点更多的放在实用体验上。

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外观：熟悉又陌生 独特韵味更趋向于大众口味

　　2011款比亚迪S6在外观方面借鉴了雷克萨斯RX不少地方，但细节上的各种不同元素又给S6带来属于自己的独特“韵味”。

　　相对雷克萨斯RX来说，比亚迪S6在长度方面更有优势，比雷克萨斯RX长出40mm，宽度方面则是窄了30mm，高度方面两者一样，轴距方面则是雷克萨斯RX长出20mm。整体来说两者的尺寸相差并不大，算是同一大小级别的SUV。

　　更加圆润饱满的前脸不仅更趋向大众口味，同时也表明S6并不是越野硬汉，它是一台都市型SUV。镀铬装饰的中网给圆润的前脸增添了一分气势，前保险杠下部安装了护板，不过护板与前杠连接处部分地方过于纤细，对于护板的保护能力有所担心。

　　熏黑式前大灯几乎成了比亚迪车灯的特色，不同的是S6加入了LED日间行车灯，此LED有较大可能是比亚迪自行生产的，在S6的表现上亮度有些差强人意。

　　尾部同样融入全新的元素，双色大灯采用了内角微微上翘的设计，在灯源方面并没有进行太多的创新，依然是中规中矩的风格。圆润的屁股并不显得呆板，依然能给人带来一种大气的感觉。尾部配置了四个雷达与倒车摄像头，对于大尺寸的SUV来说这项配置还是挺实用的。

　　右侧后视镜配置了一枚摄像头，驾驶员可以通过方向盘右侧的按钮开启。在通过狭小路段会车、停车、复杂路口时都极有帮助，而且摄像头的视角足够宽广，为驾驶员解决了右边盲区的问题。

　　第一批S6装配的是邓禄普的轮胎，后来改成了玛吉斯，现在直接换成了佳通Comfort SUV 520。该款轮胎偏向于城市路面开发，更注重与舒适性，较厚的胎壁在行驶中能够吸收不少的震动。