【太平洋汽车网 评测频道】曾几何时，公司楼下有多家经营面食的早餐小档口，其中有一家是笔者最常光顾的，当然并不是因为其馅多或味美，只是那家做的面包卖相最为出色，当然给大家讲这个故事并不是为了告诉你们我喜欢吃包子，只是想表达爱美之心，人皆有之。这次试驾两厢K2正好能够满足年轻人这方面的心理，不过车毕竟不是早餐，吃一餐饱一顿，这是一个长期饭票，所以接下来就让我们一起考察一下两厢K2吧。 

　　希瑞尔大师已经把自己的设计理念贯彻了起亚旗下的全部车型，其中两厢K2与三厢K2的前脸并没有什么差别，所以两厢K2的诞生非常简单，设计师的唯一任务就是确定要把屁股砍去多少，砍完后该如何“缝合”，不过我相信对于整容文化发达的韩国设计师来说这绝对是小菜一碟。

● 外观：“乖巧的小老虎” 尾部圆润厚实

　　前脸我相信不需要过多介绍大家已经非常熟悉了，那么我们关心的是失去了屁股的整体协调性如何，从第一眼观察结果还是满意的，虽然称不上惊艳，但也确实把两厢与三厢的感觉完全区分，三厢如果是说标准家用车，那么两厢的感觉更多是时尚与年轻。 

　　两厢版的轴距与三厢版的完全一致，所以你也不用担心乘坐空间的改变，不过在车长方面要缩短了250mm，虽然两厢的尾箱可以放入更高的物品，但是对于长物品来说是不如三厢车的，还好的是两厢车可以放倒后排座椅弥补这一缺陷。 

　　两厢K2的尾部方面的设计没有前脸那么活泼、灵动，上方配置了一个短小的尾翼，更多的作用是装饰，同时内部镶嵌了高位刹车灯。尾部的玻璃位置为了兼顾整体协调性被设计的比较倾斜，对于实用空间多少会有些丧失，不过我想如果K2学新CR-V一样来一次另类的设计，估计你们又会因此而不满。

　　顶配车型采用了非常抢眼的多幅式铝合金轮毂，轮胎使用了经济性能为主的韩泰轮胎，不过令人不解的是强调节能为什么使用了195/50 R16的轮胎呢？或许考虑到购买两厢的年轻人会注重操控多一些。

● 内饰：时尚元素为主 多少有些实料

　　起亚目前还没有无聊到同款车型不同内饰的地步，所以也不能期待两厢与三厢的内饰有所不同，时尚依旧是设计的主题，配色方便提供了温馨的米色与炫酷的黑色。内部使用较多钢琴烤漆的材质作为装饰，其中值得赞赏的是高配版配置了一键启动功能，在竞争对手中比较少见。

　　K2的座椅还算是足材足料的，整体感觉比较厚实与柔软，坐上去久了不会感觉到座椅的骨架，长途驾车有助于缓解疲劳。带打孔设计的真皮材质触感也比较良好，也增添了不少档次感。

　　两厢版的K2在尾部缩短了250mm的长度，好在两厢车的尾部空间在高度方面比较有优势，所以也算一个折中吧，不过防到后排座椅后两厢K2的空间灵活性要比三厢K2大。

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