【太平洋汽车网 评测频道】笔者似乎患上了一种强迫症，驾车时绝对不让发动机跑上3000rpm，因为那样实在太奢侈了！面对“两桶油”不停调整的价格，笔者也只能回家YY地沟油啥时候可以让汽车用。就在这种无比纠结的状态时我们拿到了一台比亚迪e6，作为纯电动车型它自然是“两桶油”未来最强大的敌人，也是人类未来的救星。但是现在呢，它是否有成熟的技术救火海之中的我们？接下来让我们一起深入了解吧。

　　e6在投放民间市场之前，在深圳也进行了出租车的模式进行测试，到目前为止深圳市拥有800辆比亚迪e6在作为出租车运营，其中不少车辆的行驶里程已经超过20万公里。除了近期发生的一单撞击起火事件之外，比亚迪e6暂时还没收到其它重大故障消息。

● 外观：中庸与普通 中网稍有个性

　　可能很多朋友第一眼看到e6都会认为它是MPV，但实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车，这样做的原因除了考虑电池仓容积之外，也是希望e6看起来更加实用，所以e6它并不是一部玩“票”的车。

　　除了高度之外，比亚迪e6的车身大小与本田CR-V非常接近，但在轴距方面是要远超CR-V的，跟现款奥德赛是一模一样的。所以基本上可以预期，五座位布局的e6会有着相当宽敞的车厢空间。

　　设计师没有在e6的前脸留下独树一帜的特征，整体给人的感觉就是非常普通、中庸，除了蓝边车标与象征电池反应槽的中网之外，前脸再没有任何部分可以向大家阐明其纯电动车型的特殊身份。

　　侧面采用了时下非常流行的隐藏式C柱设计，整体给人的感觉就是座舱更加宽敞。同时e6的插头采用了我们常见的“油箱盖”覆盖，内部提供两个插头，靠车头的是直流电充电接口，靠车尾的是交流电充电接口。其中使用家里的电源充电需要38个小时，这种充电时间绝对是不能满足日常使用的。

　　e6的尾部采用了非常方正的设计，SUV元素也因此更有味道，。硬朗的线条、前倾的后档玻璃、笔直的尾门，是否会让您联想到那几款经典的硬派越野车呢？同时e6在后保险杠的位置开启了通风孔，以便通过气流帮电池散热。

 　　e6的轮毂尺寸为225/65 R17，轮胎采用的是玛吉斯的VICTRA 510系列，该款轮胎并不算节能轮胎，正确的说它是一款中高档轿车轮胎，拥有出色的抓地力以及出色的湿地性能。e6选择这样的轮毂估计与2670kg的自重有很大关系。

 相关文章：如想详细了解e6的试驾视频，请点击下面的链接。

视频：就在你身边 PCauto试驾比亚迪E6先行者
//www.pcauto.com.cn/video2/yc/tiyan/1207/2052032.html

● 网友评论精彩点拔：

116楼 平平安安666 08-16 14:25:33
大热天和冬天没空调哦，还是烧燃油的好有力，我情愿买十万的车，用十年每年加2万块钱也够了

编辑点评：e6是有冷暖空调系统的，这一点请您放心，如果没有的话，作为苛刻的PCauto评测编辑肯定在文章开始就批评这一点了。e6是拥有独立的空调启动器总成的，其原理类似于家用空调，采用电机带动压缩机液化制冷剂，暖气的原理与普通家用空调也一样。

89楼 广东省阳江市网友 08-16 11:27:28
其实可否换个思路，推出低续航里程的电动车，可以满足日常代步使用就可以了。那样整车重量可以减轻，造价降低，充电时间也减少。会更加适合家用。

编辑点评：把车子做小一点，电池容量也减小，这种做法确实可以减少造价与充电时间，但是如果巡航里程过低的车辆将会失去很多用途。所以目前车厂出了纯电动方案之外，量产的两种方式是混合动力与增程式动力，混合动力则是汽油机与电动机协同工作（例：普锐斯、CT200h），这种车型纯电动行驶里程只有不到5公里，但能结合汽油机一起使用可以非常省油。增程式则是可以使用纯电动模式行驶，而且续航里程普遍在60公里以上，在电池用尽之后则可使用汽油作为燃料继续行驶（例：沃蓝达）。

39楼 夏日里的夏天 08-16 09:28:00
汽油，柴油车都是浮云，期待BYD早日推出地沟油车~~~才是真的省

编辑点评：朋友，你的怨念比笔者我还要深啊。相信关注新闻的朋友都知道，荷兰有家航空公司收购了地沟油来炼制生物燃油，据说经过处理可以达到“0号生物柴油”的品质，但其转换费用加上成本费用比普通航空油还要高，虽然目前这种可能还不能奢望，但我们起码看到了希望。