美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

2012-11-01 23:43:13 作者:黄荣嘉

  【太平洋汽车网 评测频道】你印象中的美国车还是那种大排量的V8肌肉车吗?时代变了,阿诺现在都不show肌肉了。现在的美国车虽然还保留着那种粗犷的外观风格,但内里已经换成了经济型排量的发动机。节能减排是大势所趋,顺便乘着广州限牌政策的东风,于是有了眼前这台1.6T的迈锐宝,士别三日当刮目相待,现在的美国车已经不再是油老虎了。

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    迈锐宝1.6T的外观内饰变化其实并不大,虽然仅有豪华版一个配置,但其实配置的丰富程度明显向旗舰版看齐,配备了安吉星及导航系统。如果想了解更多关于外观内饰的内容,请查看下方的相关链接。

 

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 动力总成:发动机参数与凯美瑞2.5L出奇相似

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涡轮主体设于发动机舱前端

     通用的这款ECOTEC 1.6T发动机之前已经在别克君威、英朗,以及雪佛兰科鲁兹上服役了,所以这次出现在迈锐宝上一点也不奇怪,而且参数上也比君威上面的要高一点。关于这款发动机本网已经有详细的技术解释,有兴趣的朋友可以点击下方链点查看。

 

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迈锐宝1.6T发动机参数横向对比

项目

迈锐宝1.6T
凯美瑞2.5L
帕萨特1.8TSI
迈锐宝2.4L
排量(L)1.62.51.82.4
进气形式涡轮自吸涡轮自吸
压缩比8.810.49.6-
最大功率(kW)135135118137

最大马力(PS)

184184160186

最大功率转速(rpm)

580060004500-62006200
最大扭矩(Nm)235235250240
最大扭矩转速(rpm)2200-560041001500-45004800
燃油标号93#93#97#93#
供油方式多点电喷多点电喷缸内直喷缸内直喷
缸体材料
匹配自动变速器6挡6挡7挡6挡
整备质量(kg)1580149015201590

    如果细心对比上面的表格,可以得出不少信息。横向对比四款车的动力参数,有跨自家对比的,有跨品牌的,也有日系与欧美系之间的对比。先跟自家的2.4L SIDI机型相比,迈锐宝1.6T发动机在参数上已经很接近了,而且两车车重也仅差10kg,凭借更宽广的扭力平原,加速能力应该有过之而无不及。

    跟帕萨特1.8TSI相比,迈锐宝的1.6T虽然排量小一些,但功率反而比前者大了足足24PS,但换来的却是扭力输出的区间也来的晚一些,最大扭矩也小一点。得出初步结论,迈锐宝1.6T的后段发力比帕萨特1.8TSI更猛烈些,而后者则更注重日常使用的低扭释放。相比下,迈锐宝1.6T凭借更低的压缩比,以及使用传统的电喷设计,能够啃下93#的粗粮,在使用成本以及适应性方面表现都更出色。

    跟凯美瑞2.5L发动机的对比才是压轴好戏!不知道是巧合的还是厂家故意的,迈锐宝1.6T的参数与新凯美瑞的2.5L发动机出奇的相似,最大功率扭矩都相同,按道理两者的实力应该不相伯仲,但涡轮增压发动机和自然吸气发动机的差异还是很明显的,前者2200rpm即可爆发235Nm的最大扭矩,而后则需4100rpm,同时也导致变速器的调教有所不同,车辆的行驶脾性也有明显差异。

    初步来看,光比发动机的话,迈锐宝的1.6T发动机即使排量仅有1.6L,但也有足够的实力叫板同级的常见机型,相信能在后续的测试环节从拿到好的成绩。

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

     眼前这款6速手自一体变速器的能见度比1.6T高得多,其身影遍布别克及雪佛兰旗下车型。短期之内,6个挡位依然是主流,绝不落伍,这款第二代的自动变速器经过一系列的优化升级,着重提升平顺性以及燃油经济性。虽然性能表现不算太突出,但可靠性确实是经过广大用户的考验,而且终身免维护的设计也能有效降低用户的使用成本。

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

     迈锐宝的铝合金下摆臂实在是大,跟在后方的车辆都能清楚看到,在确保足够强度的基础上,铝合金材质的使用能够有效减轻非簧载质量,提升车轮的灵活性。

 试驾感受:

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

    虽然迈锐宝的1.6T发动机账面数据很辉煌,但这些都是建立在涡轮增压的基础上的,也就是说,在涡轮发挥作用之前,它只是一个普通的1.6L自然吸气发动机,面对接近1.6吨的车重.....例如在减速带前起步的时候,您还是油门踩深点吧。但一般的平地起步,还是很轻松的,完全不用担心。

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

    为了达到更强的动力输出,涡轮的增压值设定得比较高,达到最大扭矩的转速也被延后至2200rpm。正好,这也是变速器处于一挡尾段准备升二挡的时候,低挡位遇上强大的动力突然释放,车辆会情不自禁地往前窜,如果副驾的美女正在涂唇膏的话,那肯定会画到脸上去了。

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

    说的有点吓人了,不用担心,尴尬的时光将会随着车速超过30km/h而成为过去。随着转速的提升,发动机的扭力释放均匀多了,各种变线超车动作干脆利落。如果油门到底的话,发动机能把350Nm的最大扭矩坚持到5600rpm,后段的爆发力依然相当可观,越踩越有,老虎终于要发威了。迈锐宝的档位设计有点特别,D挡下方的M挡其实是运动挡,这时发动机会保持在较高的转速,随时候命,如果按了挡杆上方的“-/+”键后便会进入手动模式,6个挡位任君选择。

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

    如果你的驾驶风格属于暴走族,那1.6T的迈锐宝再强也无法满足你的欲望。但对于大部分用户来说,强大的动力可以使车辆在以120km/h时速巡航时发动机转速仅需2200rpm左右即可,对于降低油耗帮助很大,也更有实际意义。其实节能减排才是装备小排量涡轮增压发动机的根本出发点,在日常驾驶中,D挡之下发动机的转速可以有效地控制在2000rpm一下,只在需要提速的时候降挡把转速攀升至3000rpm左右,但很快便执行升档动作,转速又降下去了。一切只为省油!

美国车不是油老虎 测试雪佛兰迈锐宝1.6T

    作为日系车主,我真的很喜欢迈锐宝的底盘,实在太舒服了。明明看到一个沙井盖,生理和心理都已经做好应对颠簸的准备了,但真压过去的时候却那么的轻描淡写,车轮的一上一下似乎都看在眼里,但屁股却只feel到一丝微弱的震动,失望了吧?非也,相反感觉非常好,好到下次路见不平的时候有种主动出击的冲动。虽然实际驾驶中,车内环境不如厂家说的深海静音那般安静,也有可能是我们从未触及百米海底的原因吧。但我们发现,在高速巡航的时候,音响的音量不用很高就能把歌曲里的每一个字听得清清楚楚,足见风噪和路噪都被有效抑制,隔音效果可以跟A4L比一比。

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