【太平洋汽车网 评测频道】记得不久之前，中国好声音这个节目展示了国内民间高手的优美歌声，如今回头却发现鸟叔的江南Style已经入侵了全球各个国家，看来在这个追求极致个性的时代光有实力是不够的，今天我们测试的车型也是同样的道理，它拥有一副运动员出身的好底子，同时厂商有赋予了它极致优美和风骚的外形，它就是保时捷Boxster S。

　　第一代Boxster 车系的面世是在1996年，其中无论首代还是2005年推出的第二代（987），它们身上都摄取了不少911以及保时捷崇高地位的Carrera GT设计元素，敞篷的设计加上明星效应也让其为保时捷赚下了不少“票房”，此次我们试驾的是今年9月底刚上市的全新一代保时捷Boxster S，如今名声显赫的它开始走向了异常风骚的独立路线，再加上保时捷赋予它的运动天赋，这可不是把“毒品”的剂量加大了一倍那么简单。

 试驾保时捷boxster视频花絮

● 外观：一眼即可铭记 力与美的结合

　　不知道是房价飙升还人类体积变大，总之现时代人类对于空间的需求已经到了一个惊人的地步，导致一贯注重性能的保时捷也不得不为此妥协，其中最先沦丧的是经典车型911系列，随后Boxster S的身躯变大更是在所难免的事情了。 

　　比起上一代，其轴距与车长延长了60mm和32mm，前后轮距分别加宽40mm与18mm，前档风玻璃更为低斜，并向前移动了100mm，让车高顺势降低。或许不少人会为此感慨操控性，但事实上这种变化能够开出区别的人少之又少，更何况是保时捷的工程师精心炮制，所以让自己开的更加舒适何尝不是好事呢？

　　无论是品牌定位还是Boxster S敞篷的设定，它的词典里面根本就不会有低调这个词汇，设计师最重要就是把时尚、美感、力量这些元素进行一个完美结合，让后把它投射到Boxster S的身上，但对于时代气息的把控设计师还是极为谨慎，像鸟叔凭江南Style一炮而红的情况少之又少，所以Boxster S身上惊艳为主，并没有天马行空的表现。

　　加长后的Boxster S整体的协调感更好，大前倾角度前挡风玻璃让其更加低矮。设计师特意把尾部高度设计成比车头高，哪怕是敞篷状态你依然能够感受到车辆前倾的趋势，比起其他衍生的敞篷车型平直单调的车身更有渲染力，其中Boxster S能够在30km/h内，9秒时间即可完成敞篷，而合篷则需要12秒。

　　Boxster S最令人觉得惊艳的地方绝对是尾部，位置设计的较高的尾灯能够让人把视线集中在敞篷的驾驶舱中，尾灯与两边尾灯互相连接的曲线绝对是最性感的部分，笔者坚信在晚上它的吸引力绝对不亚于短裙黑丝，除此之外头尾高，中部低的曲线也绝对是它吸引眼球的利器。

　　其实，与自然的无限亲近还是Boxster S的真谛，随时收获清风、阳光这份独特惬意，不过你也需要为此谨慎，因为无论你是彪形大汉还是白富美，你都会收到沿途路人给予你的注目礼，所以你必须具备穿比基尼的勇气。不过笔者有自知自明，所以测试中一直都处于关篷状态。

　　作为大马力后驱车型，后轮比前轮宽是必然的，Boxster S采用了前235/40 R19；后265/40 R19的组合，轮胎则是选用了固特异的 Eagle F1 Asymmetric II，这款轮胎采用了三维花纹块设计技术，无论在湿地、干地中刹车和操控都有惊人的表现，同时86度交叠帘布胎体结构也很好的控制了油耗和噪音。