【太平洋汽车网 评测频道】 大家都知道在国外，特别是欧洲，买旅行轿车是一件特别理性而且简单的事情，就为了更加宽大灵活的尾箱空间。但换到国内，多不胜数的SUV完全可以满足这个要求，而且做得更好，另外高底盘和四驱带来的通过能力就更不用说了。

　　车型选择少，主要依靠进口，售价非富则贵，逐渐地旅行轿车在国内被包装成一个特别感性而且文艺的选择。其实也无伤大雅，市面上比旅行轿车更加烧包的车子多的是。而手中这台沃尔沃V60 T6，那造型、那动力、那操控，尽管试驾完了之后的一个星期，我们依然辗转难忘，要知道，这些都不是理性层面可以说得清的。

● 造型：R-Design版本好比画龙点睛

　　大家应该不会反对这个观点，只要是旅行版，都会比相对正统的轿车版本增添几分姿色，从A柱到车尾一气呵成，冒昧一句，或者这跟绝大部分男人天性就喜欢修长的美腿是一个道理。而今天小弟还想斗胆说一句，眼下国内限量333台的R-Design版本沃尔沃V60 T6，称得上是目前国内多款旅行车里面最迷人的一台了（先忽略另外那几台也确认了即将引入国内的旅行轿车）。

　　我们普遍认为一般车型都是先有轿车版(Sedan)，然后在此基础上再衍生出旅行版(Wagon)型号。但面对着惹火的沃尔沃V60，我不得不怀疑设计师当初是先构思出旅行版，然后再忍痛切割出轿车版本的S60，因为论到车身整体的连贯协调，无疑V60会比S60有过之而无不及。

　　至于这台限量的R-Design版本，轻描淡写就像催化剂一样把V60的运动基因激发出来。全新设计的前后保险杠、独有的中网徽标、象征着最高版本的金属色后视镜，不失原来的优雅但又让旁人对它的性能充满着期待。

　　当然，目前R-Design版本仅限于外观上的套件，机械表现其实跟普通版本的V60 T6是一样的，3.0T直列六缸涡轮增压发动机本来就并非善类。

　　至于车身整体尺寸方面，沃尔沃V60跟奔驰C级旅行版和迈腾旅行版会比较接近，不过因为设计风格的差异，V60 T6会显得更加贴地和宽厚，运动气息最为浓烈。

　　除了修长腰线之外，与其相衔接的尾灯也是V60不得不说的亮点，虽然早已经演变成沃尔沃家族的一 大特色，但依然具备鲜活的吸引力。LED和弧形光带这些小玩意大家都在用，但辨识度像沃尔沃这么高的却不多。

　　纵然V60 T6身上让人心跳加速的细节随处可见，但17英寸铝合金轮毂的造型对于这台R-Design版本来说也微面太过低调了吧。轮胎方面，原厂提供马牌CSC 3型号，是一款专供高性能轿车的轮胎。特有的非对称花纹可以提升转向精准度，另外出色的制动性能也是亮点之一，这在我们后面的性能测试中也得到了验证。