【太平洋汽车网 评测频道】现代人的生活总是充满矛盾，运动越来越少、肚子越来越大、限速摄像头越来越多，可是人们对汽车的运动能力要求却前所未有的高，时下的小汽车们无论大小和价格高低，在设计和操控上几乎都是一副“不运动，非主流”的姿态。然而跟那些真正只在表面功夫玩“运动”的车相比，下列这些车型才是我们在2012年度接触到的真正的运动车型，其中包括像新款911、日产GT-R和阿斯顿马丁Virage这些在世界跑车领域极具名望的车型，也有源自普通紧凑车型的西亚特LEON、高尔夫R，甚至还有早已停产的“东瀛法拉利”NSX Type-S，尽管这些车型的价格最高与最低者相差十余倍，但他们的追求很直白，很简单：性能和操控乐趣才是他们的终极追求。今天就穿越时光的脚步，一起来回顾一下我们在2012年评测过的13款形式各异的运动车型。

● 测试西雅特LEON 用实力与GTI较劲

　　对于LEON系列，我们重点要说明的是在性能上与高尔夫GTI对应的CUPRA版本。相比GTI更富“决斗”气息的CUPRA，光是从“脚上”穿的倍耐力P Zero Rosso轮胎就已经看出它绝非表面工作者，从操控设定到动力调校都有比国产GTI更高的水准，实测6.48秒的成绩也比国产GTI快了0.7秒，而且四门设计也保证了与普通两厢车相同的实用性水准，在运动小车领域树立了独特个性的标榜。

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● 四驱更可靠 冰雪试驾高尔夫R/尚酷R

　　冰雪天还要享受非凡的速度快感？这不只是个驾控的技术活，也是车子性能的技术活。作为高尔夫与尚酷各自最高性能的“R”型号，四驱与前驱是他们两者之间最大的区别。而在雪地上能保持出色的操控自然离不开四驱系统的配合，雪地轮胎也是确保安全和乐趣的基本装备。两款车，不同的驱动方式，在雪地上的操控差别自然也值得期待。

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● 深度评测保时捷911 Carrera S 我是传奇

　　“911”的名望和在跑车界的地位孺妇皆知，从60年代一直延续至今的那种对于经典设计的坚持和永不妥协的技术提升是911成功的最大原因。991在已经非常出色的997基础上又做了大量进步，无论是车身、底盘还是转向都进一步突破传统，而Carrera S更是配备了3.8L自然吸气发动机的高性能版本，百公里5.22秒的成绩尽管与官方标注成绩有不小差别，但在日常环境下如此的表现已经足以让它成为马路上的王者，而完美的底盘调教和后置后驱布局带来的操控快感让人上瘾，这恐怕就是传奇的魅力所在吧！

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● 宾利欧陆GT V8赛道体验 性能强劲油耗低

　　在日趋高涨的燃油价格和面对大排量车型日益严格的环保要求下，宾利将这款搭载可变气缸技术的4.0TFSI发动机装配在了最为运动的欧陆GT车型上。单从数据上看，除了油耗的显著降低外还将售价拉进300万以内，成为国内在售最便宜的宾利车款，但动力表现与W12的差别却非常细小，赛道表现丝毫不逊于那些纯种跑车，四轮驱动系统和顺畅的8AT变速器也让欧陆GT V8依旧是一台结合了高性能、奢华之感和出色易用性的宾利。

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