创业起家之选 PCauto试驾一汽MPV自由风

　　我们还是要再次提出，作为一款大尺寸的MPV来说，首先给我们的是空间上的舒适性，同时给我们的驾驶视野带来了保障。关于三菱的4G64发动机，稍为了解车型的人一定不陌生，这款成熟的发动机早就安装在国内众多车型上，比如东方之子、中华汽车、风行MPV等等，虽然年代有些久远，但是不错的动力表现，和稳定的性能得到了众多用户的肯定，当然这里面还有最重要的一点就是性价比。

　　三菱的发动机在起步的那一刻还是为我们带来不错的动力，配合与之匹配的5速手动变速箱，虽然拖动庞大的车型，但我们依然感觉到自由风能在想象的范围内将车速提高预期的效果。在这个加速过程中，我们基本上都保持在3000转左右换挡，这样可以有效的减少动力的损失，从零加速到一百公里时速可谓是一个轻松的过程。但是当车辆来到110公里时速的时候，我们思考着一个问题，开MPV有没有必要将车速再次提高，因为笔者此时观察发动机的转速表，目前正处在3500转的位置，由于较重的车身加上大面积的迎风面，让自由风的风阻系数较高，此时发动机的声音有些高亢，主要来自于风噪的声音也进一步的加大，在无风的路面上，自由风行驶的较为平稳。再踩油门，我们依然感觉还有提升的空间，但是长此驾驶，车外的声音会让车内的乘客感觉有些不舒服。所以综合考虑，驾驶类似的MPV，车速最高保持在120公里以内，如此较为经济省油。

　　同时我们咨询了经销商，对于目前的国内城市路况，有没有自动版的自由风可以售卖？商家表示，目前厂家没有这项计划，但是客户要求，大概再花多10000元左右就能将手动挡改为自动挡，因为这项技术含量不高，不会影响车辆的安全性能，但是车主必须认识一个问题，改装过的MPV在加速和油耗上有一些感到意外的高，不单是自由风，其他任何品牌MPV都是如此，所以厂家不建议用户改装。

　　对于一款相对大尺寸的车型来说，良好的制动性显得尤其重要，一汽自由风采用前碟后鼓的设计，如此当然有一部分成本因素在里面，但是在笔者看来，后鼓的设计虽未能提供最灵敏的制动效果，但是却能提供强大的制动力，让车辆在有效的距离内将车速控制，这对于时常有较多货物的企业主来说，这样的表现则显得更为实在。

　　如果我们强调如此庞大的车型有着较好的精准的转向的话，那是对消费者的欺骗，我们有些物理的规律是不能违背的，就算世界顶级的汽车生产厂家也只能将这种现象控制到一定程度，所以开自由风转弯或者并线的时候，尽量将车速控制在合理的范围之内。

　　试驾总结：

　　很实在的说，一汽自由风并不是车市的主流，一家三口肯定不会选择它，但是当家庭有意开始创业的时候，需要一款即能坐人又能运送一些货物的时候，自由风就是你不错的选择，也许它的外表并不华丽，但是实在的性能表现却像是一位忠实的朋友，不论你在何时需要它，它都将竭尽全力的给予你帮助。