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  创业起家之选 PCauto试驾一汽MPV自由风

2006-09-20 08:46 出处:pcauto 作者: 小向 责任编辑: xiangzhaohui

  我们还是要再次提出,作为一款大尺寸的MPV来说,首先给我们的是空间上的舒适性,同时给我们的驾驶视野带来了保障。关于三菱的4G64发动机,稍为了解车型的人一定不陌生,这款成熟的发动机早就安装在国内众多车型上,比如东方之子、中华汽车、风行MPV等等,虽然年代有些久远,但是不错的动力表现,和稳定的性能得到了众多用户的肯定,当然这里面还有最重要的一点就是性价比。

  三菱的发动机在起步的那一刻还是为我们带来不错的动力,配合与之匹配的5速手动变速箱,虽然拖动庞大的车型,但我们依然感觉到自由风能在想象的范围内将车速提高预期的效果。在这个加速过程中,我们基本上都保持在3000转左右换挡,这样可以有效的减少动力的损失,从零加速到一百公里时速可谓是一个轻松的过程。但是当车辆来到110公里时速的时候,我们思考着一个问题,开MPV有没有必要将车速再次提高,因为笔者此时观察发动机的转速表,目前正处在3500转的位置,由于较重的车身加上大面积的迎风面,让自由风的风阻系数较高,此时发动机的声音有些高亢,主要来自于风噪的声音也进一步的加大,在无风的路面上,自由风行驶的较为平稳。再踩油门,我们依然感觉还有提升的空间,但是长此驾驶,车外的声音会让车内的乘客感觉有些不舒服。所以综合考虑,驾驶类似的MPV,车速最高保持在120公里以内,如此较为经济省油。

  同时我们咨询了经销商,对于目前的国内城市路况,有没有自动版的自由风可以售卖?商家表示,目前厂家没有这项计划,但是客户要求,大概再花多10000元左右就能将手动挡改为自动挡,因为这项技术含量不高,不会影响车辆的安全性能,但是车主必须认识一个问题,改装过的MPV在加速和油耗上有一些感到意外的高,不单是自由风,其他任何品牌MPV都是如此,所以厂家不建议用户改装。

  对于一款相对大尺寸的车型来说,良好的制动性显得尤其重要,一汽自由风采用前碟后鼓的设计,如此当然有一部分成本因素在里面,但是在笔者看来,后鼓的设计虽未能提供最灵敏的制动效果,但是却能提供强大的制动力,让车辆在有效的距离内将车速控制,这对于时常有较多货物的企业主来说,这样的表现则显得更为实在。

  如果我们强调如此庞大的车型有着较好的精准的转向的话,那是对消费者的欺骗,我们有些物理的规律是不能违背的,就算世界顶级的汽车生产厂家也只能将这种现象控制到一定程度,所以开自由风转弯或者并线的时候,尽量将车速控制在合理的范围之内。

  试驾总结:

  很实在的说,一汽自由风并不是车市的主流,一家三口肯定不会选择它,但是当家庭有意开始创业的时候,需要一款即能坐人又能运送一些货物的时候,自由风就是你不错的选择,也许它的外表并不华丽,但是实在的性能表现却像是一位忠实的朋友,不论你在何时需要它,它都将竭尽全力的给予你帮助。

[ PCauto综合点评--一汽MPV 自由风]

外型

★★★★

外形大气,在同级别车型处于中上位置

内饰

★★★

布局合理,空间自由,在细节做工上有待提高

动力性

★★★☆

2.4L 4G64发动机给我们带来良好的动力

操控性

★★★

在同级别车型中表现不错

制动性

★★★

前碟后鼓,制动力刚刚够用

工艺性

★★★

整体工艺不错,但仍有提高的空间

平稳性

★★★☆

高速行驶平稳,乘坐较为舒适

实心五星每个代表1分,空心五星每个代表0.5分,每项最高为5分

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