“混”出个性 PCauto测试Crosspolo
| 试车地点 | 广州 | 试车时间 | 2008-2 |
| 天气 | 晴到多云 | 路面工况 | 干燥柏油路面 |
| 车辆提供 | 上海大众汽车广州销售服务有限公司 | 试车人员 | 图：林喆、向朝辉 |
| 车型 | 上海大众CrossPolo 1.6 AT | 市场报价 | 12.93万元 |
| 编辑短评 | √： 跨界造型，外观设计时尚、动感。 | ||
| ×： 车型品种少，价格相对于竞争对手略高 。 | |||
随着都市生活的多样化和个性化，市场对于汽车的多元化需求也已提升到了一个新的层面，无论是传统家轿、跑车，或是休闲越野车，都很难满足消费者的全方位销售需求。Cross跨界车也应运而生，它将车主的生活形态和座驾风格紧密地联系在一起。Cross要传递给大家的就是一种跨界的理念，告诉我们面对生活要交融要改变，要不断尝试新鲜。
眼前这款"混"合了越野车、轿车、旅行车等风格的全新大众CrossPolo，正是这类车型中引进国内市场的最新一员。该车是Polo家族的拓展，在延续Polo系列时尚、经典风格的基础上，加入SUV元素，以亮丽外形、时尚风格打动消费者，展现了大众对"Cross"设计理念的最新理解。
从外型设计上来看，CrossPolo是对Polo家族的传统形象的一次成功突破，整体感觉个性张扬，在时尚中注入了更多的激情元素。Cross的定义也在其身上得到了很好的诠释，大众将它设计成为一款小型SUV的款式，而又具有普通SUV所没有的休闲气质。
前脸最显眼的是亮银色的铝合金护板，与黑色的前保险杠相连，令大众家族的U型前脸造型更显个性，黑色蜂巢进气格栅也被融进了CrossPolo的前脸，使CrossPolo看起来更有气势。就侧面轮廓而言，CrossPolo个性也非常鲜明，大尺寸铝合金轮毂、扁平胎，配合加宽设计的轮罩，与延伸至车门的大包围完美地融合在一起，整体视觉上极为坚固和强悍。车尾的尾灯、铭牌等细节与Polo无异，与车头遥相呼应的车尾铝合金护板，能够在恶劣的路面环境下起到不错的保护效果，同时让车尾看起来更活泼。
CrossPolo同时还提供了银色的车顶行李架以增强视觉冲击，当然，这也不仅仅只是装饰，实用性兼备的它也在充分诠释着Cross的跨界理念。
CrossPolo在车身颜色上也做出了突破，CrossPolo在Polo现有的深黑、反射银、法兰红、冰海蓝以及柠檬绿的基础上增加了更能体现个性化生活方式的炫晶橙颜色。相比之下此次试驾的银色车型则显得较为普通，相信大众主推的橙色车身在路上一定能成为路人注视的目标。
相对于外观上的大范围运动越野化改动来说，CrossPolo在内饰上的变化则显得平淡很多。上深下浅的面板配色风格、由简单的方形、圆形组成功能键与波罗如出一辙，整体内饰感觉缺少了活跃元素，显得过于沉闷。
带有铝合金亮片装饰的四辐式方向盘算是CrossPolo的一大特点，造型简单而做工精致，但是轮缘比较光滑手感一般。内饰中另外一个体现运动特质的地方是油门与刹车踏板，脚踏板采用防滑纹理的铝合金材质，体现了一定的运动感。
最能体现运动气息的地方是车内的运动座椅设计，座椅采用双色设计配与网状面料，整体层次清晰，达到了很好的视觉效果。座椅侧面人性化的储物网兜设计，体现了设计师对细节人性化设计的重视。在乘坐空间上CrossPolo也只能说的够用而已，下图中乘坐者身高180cm,可见头部和腿部空间富余不多。
在后排坐椅不放倒的情况下，CrossPolo的行李箱空间只能算一般。但是如果将后排座椅全部或按照4/6折叠放倒后，立刻就形成了一个巨大的储物空间，这也使得 CrossPolo将两厢车的优势进一步扩大。
CrossPolo车型在动力组件上与Polo劲情1.6完全相同，都是搭载1.6L排量16V-HLD引擎，在保持燃油经济性的同时强调了动力性能，能够在5000转时提供77KW的动力输出，最大扭矩为155N·m，与之相匹配的变速箱分别为5挡手动与6档手自一体变速箱，这两款技术成熟的变速箱被装配到大众很多不同的车型上，其表现大家也是有目共睹的。
全新设计的六辐铝合金轮毂，造型很漂亮，这也让CrossPolo看起来更动感。205/45R16的轮胎规格在同级别车中也是比较少见的，对性能也有一定的提升。较之现有的Polo系列车款，CrossPolo的底盘升高了17mm，更高的离地间隙能更好地应对艰险路段，提高了车辆的通过性。
在试驾过程中，感觉1.6升发动机77KW的动力推动1201kg的车身还算胜任，不会有起步迟缓的乏力感觉。而且与发动机搭配六速Tiptroni手自排变速箱齿比的设定上显得绵密，也大大减少了换挡所带来的顿挫感，可以说在这个级别的车型中，大众的6速手自一体是技术含量最高，整个驾驶过程最为舒适的。CrossPolo的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂，后半独立非驱动桥设定，在大众原厂刻意赋予的欧化风格下，避震器阻尼偏向硬朗调校，205/45R16的轮胎对抓地力有很大帮助，不过扁平的轮胎造成的代价是震动更加直接，路噪更为明显，降低了一些乘坐舒适性。至于提高了的底盘，由于原本两厢Polo的底盘就相对较矮，17mm的提高并没有想象中带来那么多的便利，但对付城市道路的路肩是问题不大，我们静态拍摄就是“越轨”而上的。当然，如果你想将Crosspolo当成SUV来开那就大错特错了。
较高的车身自然带来不错的视野，也带来了好的驾驶心情。笔者建议，如果车主要加装防爆膜，最好使用颜色浅而隔热效果好的产品，因为过重的颜色可能会让你在炎热的夏天中感受稍好，但是冬天或者阴雨天气带来的可能是一种压抑。Crosspolo到底城市的车型，在中低速的情况下，车内的噪音还能让人接受，但是去到百公里以上似乎感觉有些大，至少比同级别很多车型要吵，但是没有关系，我们之前试驾的奥迪A4在同级别车型中也是如此表现，难道这是整个大众集团在运动型车辆的风格？
在行车制动过程中，205/45 R16的轮胎并没有带来想像中的灵敏，笔者认为这与轮胎没有关系，与本身的制动系统有关，如果能将前轮的刹车盘加大，或者将将后轮改成碟刹，成绩将有不小的提高。还好，43米的成绩算对得起这个车身价格。
| 测试日期：2008年2月18日 | 天气情况：晴到多云 |
| 空气温度：21.7℃ | 空气湿度：47% |
| 地表温度：33.9℃ | 路面工况：干燥柏油路面 |
2月的广州在午后的阳光下温度上升到21.7℃，地表温度达到了33.9℃。
百公里加速成绩：用时12.37秒；加速距离206.59米
在百公里加速测试用，相对于厂家提供的13.5秒的成绩，我们的实测成绩定格在12.37秒，这着实有点出呼我们的意料。在加速过程中CrossPolo的6速手自一体变速箱表现十分线形，我们几乎感觉不到换挡所带来的冲击感。
《CrossPolo 1.6 AT 0-100公里/小时加速时间曲线图》
测试车型：CrossPolo 1.6 AT 测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：12.37秒 制图：太平洋汽车网
《CrossPolo 1.6 AT 0-100公里/小时加速距离曲线图》
测试车型：CrossPolo 1.6 AT 测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：206.59米 制图：太平洋汽车网
百公里时速制动成绩：用时3.11秒；制动距离43.62米
CrossPolo在百公里制动测试中表现良好，43.62米的成绩也属同级别的正常水平，ABS等主动安全配置很好的控制了车身的平衡。
《CrossPolo 1.6 AT 100-0公里/小时制动时间曲线图》
测试车型：CrossPolo 1.6 AT 测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：3.11秒 制图：太平洋汽车网
《CrossPolo 1.6 AT 100-0公里/小时制动距离曲线图》
测试车型：CrossPolo 1.6 AT 测试路面：干燥柏油路面 测试成绩：43.62米 制图：太平洋汽车
| 车辆状态 | 实测crosspolo前轮刹车片温度 |
| 第一次百公里制动 | 119.4℃ |
| 第二次百公里制动 | 145.7℃ |
| 车辆状态 | 实测噪音值(分贝) |
| 静止状态 | 40.2 |
| 怠速状态 | 52.6 |
| 80km/h | 73.2 |
| 100km/h | 78.2 |
| 120km/h | 81.8 |
| 备注：分贝值小于50属于安静；50—75分贝，可以接受；75分贝以上，对人有一定影响。 | |
从以上的数据可以看出：crosspolo在100公里时速以下车内噪音还能让人接受，上100公里/小时以及120公里/小时车内的噪音有些偏大，对交谈以及车内音响都有一定影响。购买crosspolo的车主最好能在新车落地后去做一个隔音。
| 车辆时速表显示速度(km/h) | 实测真实车速(km/h) |
| 50km/h | 48km/h |
| 80km/h | 78km/h |
| 100km/h | 97km/h |
| 120km/h | 117km/h |
| 车辆时速表显示速度(km/h) | 实测发动机转速(rpm) |
| 50km/h | 1500rpm(5档) |
| 80km/h | 1800rpm |
| 100km/h | 2300rpm |
| 120km/h | 2800rpm |
试驾总结
Cross Polo更多的是代表一种潮流，甚至是生活态度，时尚、动感、个性十足的外型无疑成为Cross Polo的卖点所在。但内饰设计方面相对Polo没有突破，显得过于保守，与时尚的车身设计有失协调。同时在配置上与两厢Polo高配版相比，缺少了前排侧气囊、泊车辅助、前排折叠杯架、蓝牙等装备。Cross Polo高出的1万元能换来更具个性化的外形，但代价就是配置的缩水。你是想彰显个性还是想理性务实？这也只有交给消费者你自己去选择了。
| 类型 | 评分 | 上海大众CrossPolo 1.6 AT |
| 外观 | ★★★★ | 外型时尚、动感，个性十足 |
| 内饰 | ★★☆ | 整体内饰感觉缺少了活跃元素，显得过于沉闷 |
| 动力 | ★★★☆ | 配备1.6发动机，低扭动力充沛 |
| 操控 | ★★★ | 操控性不强，6挡手自一体变速箱表现出色 |
| 制动 | ★★★☆ | 制动力良好，力度均匀 |
| 工艺 | ★★★★ | 制造工艺无明显不足之处 |
| 平稳 | ★★★★ | 车身稳定性较好，底盘表现另人满意， |
| 售后 | ★★★★ | 上海大众完善的售后网络为广大车主提供很大的便利 |
实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分
| 汽车型号：上海大众CrossPolo 1.6 AT | |
| 机械参数： | |
| 引擎标准： | 水冷直列4缸4气门电子控制多点喷射汽油机 |
| 排量： | 1598 cc |
| 变速箱标准： | 手自一体 6档 |
| 最大功率： | 77/5000±200 KW/rpm |
| 最大扭矩： | 155/3800±200 N·m/rpm |
| 百公里加速时间： | 12.37秒 |
| 理论油耗： | 5.7 升/百公里 |
| 最高时速： | 175.0 km/h |
| 排放标准： | 欧Ⅳ标准 |
| 车身参数： | |
| 长/宽/高： | 3916 mm/1650 mm/1520 mm |
| 轴距： | 2460 mm |
| 前后轮距： | -- |
| 车身重量： | 1201 kg |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 制动方式： | 碟/鼓（前/后） |
| 悬挂方式： | 麦弗逊式悬架结构/半独立非驱动桥（前/后） |
| 轮胎： | 205/45R16 |
| 行李箱容积： | 250L |
| 油箱容积： | 45 L |
| 市场报价： | 12.93万元 |
