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  新的开始 PCauto长白山试驾速腾1.4TSI

2009-09-10 08:37 出处:pcauto 作者: 林琦 责任编辑: linqi

试车地点

长白山

试车时间

2009-9

天气

路面工况

综合

车辆提供

一汽-大众

试车人员

林琦

车型

速腾1.4TSI(DSG)

市场报价

--万元

编辑短评

√:1.4TSI发动机与DSG变速箱相搭配使车辆加速更敏捷,在某种程度上DSG也降低了油耗
×:在机械配置提高的同时,舒适配置并没有任何提高

前言:从速腾上市以来,车型在配置方面基本没有什么变化,甚至直至去年才推出的冠军版也并没给我带来太多惊喜。但今天出现在眼前的这辆1.4TSI+DSG版本速腾确实让我们感到意外,大众曾经承诺的TSI+DSG计划也再次成功的在速腾身上成为现实,而接下来的就是GOLF甚至是POLO.....

速腾

速腾

  搭载了全新1.4TSI发动机和DSG变速箱的速腾腾并没有在外形上作任何文章,辨别与其它车型不同的地方也只有车尾那小的可怜的TSI标识了,只有它才最直接的说明这是一辆搭载TSI发动机和DSG变速箱的速腾。而这个车的前脸和轮胎轮毂等等也依旧延续以往的配置,并不像速腾冠军版那样,很容易与其它版本区分开来。但整体设计风格上它仍然动感十足而不失大气,而与其它同级车型相比时又显得速腾非常稳重。另外在车身尺寸方面速腾也没有任何变化,长宽高尺寸分别是4544mm、1760mm、1461mm,轴距2578mm,对于一般家庭用车来说也基本够用了。

速腾

速腾

速腾

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速腾

优点:成熟的全新家族化造型,空间较老款有所提升

缺点:向利润低头,细节上减配不少

8.6
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
8.12秒 43.15米 65.3
李俊锋 8.8分 在高尔夫为前提的基础下,新速腾放弃了老速腾在同级中没有绝对优势的运动定位,厂商果断把轴距加长,获得更大的实用空间的同时也“阉割”了后轮独立悬挂,但说实在的,目前又还有多少车主买车在意那份操控性,什么都比不过更大的空间与更高的性价比,只不过速腾的突然转型广大消费者还需要一段时间来适应。
林喆 8.6分 经过“迈腾化”之后的新速腾更大气干练,内饰铺陈还是熟悉的家族范儿,但没办法,那扎实的造工用料就是让人折服。而且新速腾特意改善广受国人诟病的后排空间,不再逊色于同级众多竞品。动力方面,新速腾有1.6L、1.4T和1.8T三种型号,都是我们再熟悉不过的组合了。另外虽然国产新速腾使用了扭力梁非独立悬挂,而非海外市场那样配备独立多连杆,但日常实际行车表现并没有带来明显影响。
刘明辉 8.5分 新速腾的样子确实很讨人喜欢,整体感觉有种“小奥迪A4”的味道,就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期,这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道, 各种简配传闻不绝于耳,最典型的要算是后悬挂的变化。 此外新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素,定价高、优惠幅度小,等车难等一系列问题,让一些消费者对它望而却步。
评测文章:测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
8.3
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
9.51秒 43.17米 68.4
李俊锋 7.6分 新款速腾丰富了许多细节设计元素,整体更加平衡与耐看,同时小排量的1.4TSI+7速DSG变速箱确实是一套高效的动力总成,在油耗与性能方面都有不错的表现,唯一令笔者不满的是速腾的刹车仍然有较大提升空间,作为一款主打运动的车型,43.17米的百公里制动成绩确实说不过去。
wangziping 8.8分 速腾一款主打运动风格的紧凑级别家用轿车,中期改款只会使它更受欢迎,因为大众比所有人都更懂中国。出色的动力总成加上扎实的运动悬挂带来更多的操控乐趣,1.4T发动机和DSG变速箱的黄金组合表现十分出色,再加上出色的油耗表现,作为一款家用车,实在是不能再挑剔了。
刘明辉 8.5分 新速腾的样子确实很讨人喜欢,整体感觉有种“小奥迪A4”的味道,就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期,这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道, 各种简配传闻不绝于耳,最典型的要算是后悬挂的变化。 除此之外,新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素,定价高、优惠幅度小,等车难等一系列问题,让一些消费者对它望而却步。
评测文章:融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI
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