转变以往的性能印象 试驾全新奥迪S4

　　而在实际性能方面，使用6挡手动变速箱的车型可以在5.1秒加速到100公里/时，而使用选装的S tronic7速双离合变速箱的奥迪S4需要5.3秒。此外，配备双离合变速箱的S4车型比手动挡车型重了将近70公斤，所以加速成绩会略微变慢。不过从任何一个角度来看，这两种车型都已经足够快了。

　　三种底盘设定更具乐趣

　　从驾驶乐趣来讲，手动挡无疑更具有乐趣，而且手动挡车型跑的也更快，不过7速配备双离合变速箱的车型也同样值得玩味，从技术的角度来讲，这是奥迪第一块配合纵至发动机的变速箱，也是第一款配合大扭矩发动机的变速箱。实际使用中，不需要频繁拨动的挡把确实显得有些单调，方向盘后面的换挡拨片缓解了这种无趣，清脆的声音配合着变速箱的迅速换挡，带来了与手动车型完全不同的驾驶乐趣。

　　相比以往的涡轮增压发动机，机械增压在动力输出上更加线性和平顺，就好像是一款大排量发动机，在赛道上，大力刹车后，即使你没有将发动机转速保持在2900转/分的最大扭矩输出点，深深地踩下油门踏板之后，并不会有任何涡轮迟滞和动力的突然爆发，而是非常的均匀平顺。

　　通过新奥迪S4选装的奥迪驾驶模式选择系统（ADS），驾驶员可以在舒适、自动和运动三个模式间进行切换，在运动模式下，油门响应更快，自动挡（S tronic）车型会有更快的换挡时间，更沉重的转向助力以及更硬朗的悬挂。此外每个模式下还会有不同的调整方式，驾驶员可以通过奥迪的MMI系统来在不同模式下进行选择，从而调整到最适合自己的底盘设定。而能够获得终极驾驶乐趣的设定当然是将ADS选择到运动模式，然后关闭电子稳定系统以及牵引力控制系统，摆脱了电子系统的束缚，一切都靠自己的双手双脚。

　　4驱系统提升操控性

　　底盘方面，奥迪车型一直是主打前置前驱的形式，对于激烈的驾驶来说，过重的头部更容易造成转向不足而影响驾驶乐趣，好在奥迪为S4提供了Quattro4驱系统，相比后轮驱动，4驱车型拥有更好的抓地力。而配置选装的后轮差速器后，可以让处于外侧的车轮提高转速来改善车辆在弯道中的转向不足。除了这些外，奥迪S4也可以调节前后动力分配，最大可以将前后轮的动力输出比达到5:95，使得S4更像是一款后驱车。

　　选装的Magna后轮差速器，售价900美元，很值

　　发动机更加环保

　　环境污染、排放标准的提高以及油价上涨（尽管最近国际石油价格跌了）等因素让各个厂商都前所未有的开始重视车辆的经济性和环保性能，在这方面奥迪S4的新款V6发动机相比老S4的V8发动机在油耗上提高了30%，二氧化碳排放量则降低了21%，也算是为环保做出了贡献。

　　在市场上，奥迪S4的竞争对手应该是宝马335i这样的车型，面对一向主打操控的宝马3系，奥迪S4做出了不小的努力，四轮驱动、V6机械增压发动机以及更加平衡的前后配重比。而新的S4能否得到市场的认可，让我们拭目以待（文章来源：XGO汽车网）