试驾奥迪Q5 城市多功能车模范

　　奥迪Q5是一款特立独行的高档中型SUV，但是它又如此“逢源”，满足任何人对它的任何期望。 在试驾奥迪Q5之前的技术讲座中，总设计师克里斯蒂安·温克尔曼称Q5是他最成功的设计，是威猛的雄狮、未来感十足的运动表以及迎难而上的冲浪者的混合体，这让缺乏设计灵感的我绞尽脑汁也无法想象那是一种怎样的效果。一旦站到Q5的前面，温克尔曼抽象的讲解一下子具象起来，坐到方向盘后，任何疑问都没有了，答案就在每一处完美的细节中一一浮出水面。

奥迪Q5

　　● 性能是根本

奥迪Q5发动机

　　我试驾的奥迪Q5采用2.0升四缸发动机，这样的配置似乎不能让人满意，使Q5成为中国以六缸发动机为主流的高档中型SUV市场的另类。然而TFSI燃油直喷技术、7挡双离合器变速器和大名鼎鼎的quattro全时四驱系统丝毫不打折扣地将Q5推上同级市场的巅峰。

奥迪Q5个性化设置

　　Q5中控台上的“舒适”、“自动”和“动态”模式按键使驾驶者可以轻松选择不同的操控和底盘设置，以获得截然不同的驾驶感受。第三代MMI多媒体交互系统的模式选项使驾驶者可以根据自己的习惯进行27项个性化驾驶设置，我们在A4L上也能找到同样的系统，只是Q5的模式系统还可以控制可变阻尼悬架，营造特性迥异的悬架风格。对于一般用户，只要把驾驶模式设置为“自动”就可以满足日常驾驶需求。

Q5性能可谓能跋山涉水

　　以自动模式在城市的车流中悠然前行,Q5中规中矩地在2000转/分时加挡,然而一旦急速踩下加速踏板,转速表指针便迅速上探,根据不同的踩踏力度和速度,Q5的换挡时机可以随时调整,甚至超过6000转/分,进入红色区域,从1500转/分开始便被激发出来的350牛米最大扭矩提供源源不断的加速动力,保证超车并线游刃有余。如果需要尝试更纯粹的驾驭感受,只需把换挡杆推入手动模式,就可以通过前后拨动换挡杆或者提拉方向盘下的换挡拨片享受S tronic双离合变速器瞬间入挡带来的卓越运动体验。

奥迪Q5能适应各种路面

　　虽然Q5在城市道路上是一位奔跑健将，然而没有路的野外才是它最热爱的舞台。让Q5光鲜漂亮的车身沾上污泥实在让我有些舍不得，但这才是它的真实面目—一位十项全能选手，既能够身着盛装表演炫丽的马术舞步，又能够挥汗如雨地参与铅球这样的重竞技。

越野性能更优

　　厂家设计的越野测试跑道只有200米长，但是囊括了轮胎路、之字路、水沟、侧坡、陡坡等能够最大限度考验汽车越野性能的测试项目。Q5不仅能够从容地完成所有项目，而且最大限度保证了通过极限路面的舒适性，其中最引人注目的是不会因路面颠簸而摆动的方向盘，完全没有“打手”之忧。

　　我们驾驶的Q5在越野测试中没有采用场地专用胎，仍然使用常规公路胎，这样的轮胎在通过水沟后就沾满污泥，轮胎花纹几乎被完全填平，但是Q5在侧坡和陡坡路段依然没有发生打滑现象，quattro系统对牵引力的分配完美无瑕，令驾驶者信心十足。