更大更轻更创新--试驾宝马全新750i
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随着全新09款宝马750i的推出,这个巴伐利亚最著名的汽车制造商不再强调这款车的视觉特征,转而进一步加强对其技术革新层面的强调。如果你已经听说过“说话温和,手持大棒”这条短语,那么你就能明白09款宝马750i背后的含义了。
09款宝马750i进一步强调技术的革新
更大更轻
Karim Habib领衔的设计团队成功的在传统宝马设计方案与这款标准尺寸车型的比例和姿态上找到了平衡点。欧洲的行人碰撞保护标准在这款750i的正前端产生了明显的影响,而这款新车较少的冒险风格在肉眼看来比前代车型自我意识强烈的细节轻松了许多。
尽管新车的轴距加长轮距加宽了,但体重被却被减掉了约82磅,抗扭刚度增加了20%。这要归因于在结构上采用超高强度钢板,在车顶、门、引擎盖、后副架、差速器架和全部悬挂的连接上使用全铝材料的策略。
Karim Habib领衔的设计团队成功的在传统宝马设计方案与车型的比例和姿态上找到了平衡点
不管是重量轻,还是只是超滑润滑油的缘故,我们驾驶的这辆试产车的车门会悄悄滑开,轻轻拉一下里面突出的木头装饰就会砰的一声把门关上。内饰的材料和式样看起来都是高标准的。车内的环境与其他宝马车相差不多。
同时,那些熟悉即将退市的7系车的人会注意到巡航控制的翘柄消失了,现在被重新安置到了方向盘的左手辐条上。同样,宝马用中控台上电动剃须刀式的装置取代了安装在转向柱上的档位选择器,就像在新款宝马x5上一样。
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8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
王子平 | 9.0分 | 富豪们的追求总是难以捉摸,既要讲求品味,同时又要彰显自身心态年轻活跃的一面。但宝马7系确实克服了这些难题,这一代的7系优雅却不乏气度,舒适且依旧从容。3.0T涡轮增压发动机比起之前试驾的自然吸气版本表现更加凶猛,但只要你愿意,这台庞然大物在xDrive的帮助下依然可以开得很舒适沉稳,唯一不足的就是更加炫目的高科技配置没有如期引入,不然这样的表现足以满分。 | ||
刘石磊 | 9.0分 | 对比起它的竞争对手,7系自然个性鲜明,庞大的车身不能阻止它成为操控好手,即便后座如此豪华,但我想车主依旧会爱上它的驾驶席。相比起竞争对手,在iDrive系统上的革新让7系变得更加强大,尤其是在本土化结合方面,7系做得非常出色,用起来实在是非常方便好使。全能的表现足以让无数大金主掏腰包拿下,9分的成绩自然是理所当然。 | ||
李佳 | 8.6分 | xDrive系统对于日常行驶还是有着很大的帮助,尤其是在北方,当然在南方的用户也可以体验它给你带来的畅快驾驶体验,而且能够兼顾极佳的舒适性。纵观其动力表现,132万的售价同样有着非常大的吸引力。但在内饰方面对比起竞争对手好像总欠缺一份尊贵,改款方面也只集中在司机得益更多的iDrive系统上,因此吸引力还是不太足够。 | ||
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9.3 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
6.2秒 | 37.8米 | 64.2 | ||
李俊锋 | 9.3分 | 宝马是一个非常擅长隐藏配置的厂商,7系的丰富配置被隐藏在中控台的各个角落与iDrive系统里,好处就是内饰布局非常整理,驾驶者可以全心全意留心路面情况,坏处就是缺乏了一丝高端车该有的豪华感受。测试中7系3.0升双涡轮的发动机动力非常充沛,扭矩的输出也可在低转速时快速爆发。整体来说7系没有太多可以挑剔的地方,如果硬要说的话,那么就是稍嫌舒适了一些。 | ||
林喆 | 9.1分 | 这一代宝马7系F01/F02已经接近生命周期的末段了,相对于刚刚完成换代的奥迪A8L来说自然欠缺一点鲜亮度,而且不少当年让7系风光无量的高科技装备,现在也逐步普及到同厂的新5系和新3系上面了。当然,这也意味着更加大的优惠空间,要知道7系Li本来也称得上大型豪华轿车的标杆之一,无论开起来还是坐起来都堪称宝马品牌的旗舰产品。 | ||
刘明辉 | 9.5分 | 作为宝马的旗舰级座驾,尽管宝马7系不是同级别中最快的,但我想说这已经是我开到过最奢华的四人乘坐交通工具之一。,“旗舰”融汇了空间,豪华,科技等众多因素。拥有宝马7系的xDrive系统,你可以坐在后排座椅上享受旅程和时间,也可以坐在驾驶席上感受速度和力量,宝马7系的xDrive把驾驶和舒适乘坐做了最大限度的平衡。 | ||
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