性能经典40载 试驾Nissan 370Z

　　座舱性能气息浓厚

　　拉开无窗框设计的车门，两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短，不过对於纯粹双座的跑车而言，370Z的车室空间已足敷使用。坐定其中，370Z的乘坐高度不算太低，对一般驾驶者而言并不会太过极端，但座椅若能加入高低调整，相信更能找到适当的驾驶坐姿。

　　370Z采用纯正的双座车室规划，两张座椅在包覆性和防滑性上皆有不俗的表现；而在座椅後方，原厂也保留了些许置物空间，提升实用机能。

　　值得一提的，在中控台两侧之处，原厂加入一块加大的腿部支撑板。过去在激烈操驾时，膝部往往会因不时的方向变换，频频撞击中控台。370Z中控台上的此一设计，加让软硬适中的填充材质，则可在操驾时适时给予膝部支撑。

　　350Z车室基调，性能操驾导向

　　环视车舱，370Z的车室铺陈在350Z的基调下，加入更丰富的圆形元素。转速表中置的三环仪表板组，以及中控台上端的三组辅助仪表，乃同於350Z的配置方式。而左右後照镜基座下方的空调出风口及车门开关，也延续350Z同样的设计样式。

　　370Z车室在维持350Z的性能基调下，融入多项Nissan新世代的设计手法以及圆润笔调，展现出焕然一新的乘驾氛围。

　　不过370Z与350Z车室仍有相当程度的差别。首先就方向盘部份，370Z已换上Nissan新一代的三幅式方向盘。同见於Infiniti新一代FX的三幅式方向盘，整合音响系统、定速巡航系统和蓝芽通讯等快拨按键；而其後两片镁合金和真皮制作的方向盘换档拨片，亦让人爱不释手。

　　此外原厂也就方向盘上半部加大盘幅5mm，让方向盘与仪表板连动的同时，提供更为宽扩的视野范围，以精准阅读三环仪表板上的各项资讯。

　　原厂加大了方向盘的上半盘幅，以提供更完整的仪表板视野；而中置转速表的三环仪表板则是一贯的性能本格，原厂并就左侧仪表的规划重新安排。

　　370Z的仪表板维持中央转速表、右侧时速表、左侧水温/油量表的配置，不过左侧的水温和油量表，则改以点状灯号的方式显示；中央则留作行车电脑萤幕之用。此外在引擎启动前，转速表与时速表指针也会以六点钟的方向归零，呈现性能车惯用的独特效果。

　　圆形元素增添车室新意

　　在中控台部份，370Z引入了VIS车辆资讯整合系统，藉以同整空调、音响、车辆资讯等各式功能；而由Denso提供的中文化卫星导航系统，搭配触控式萤幕，其便利性也在先前所试的Infiniti车款上获得证实。

中控台上缘的三环辅助仪表依旧，不过诸如VIS车辆资讯整合系统、音响系统和空调系统则皆同步翻新。

　　在VIS操作介面下方，音响和空调系统面板采用与新一代Murano、Teana相仿的圆形旋钮；排档座也同为圆形样式，并以金属质感饰板点缀其上。整体而言，370Z车室在强烈的性能导向下，大量圆形元素的运用仍增添其焕然一新的乘驾氛围。

　　行李厢空间更形完整

　　在双门跑车不甚强调的装载机能上，370Z也有不小幅度的提升。掀起掀背尾门，过去350Z横贯其中的後悬吊拉杆已不复见；370Z提供较为完整的行李厢空间，金属拉杆则前移至行李厢边缘，在提供车体刚性的同时，降低对於置物空间的干扰。

　　行李厢内部，原厂将金属拉杆前移，以保留完整的置物空间；而行李厢底板下方，则藏有备胎和换胎工具，以及Bose所提供的重低音扬声器。

　　行李厢底板下方，则藏有备胎和换胎工具，以及Bose所提供的重低音扬声器。驾驶可选择激昂的引擎和排气声浪，或是在街道徐行，细细聆听Bose扬声器所带来的绝佳音场。