个性化使然 试驾海马全新普力马

　　虽然2 670 mm的轴距尺寸依旧，但是4 384 mm、1 718 mm、1 609 mm 的长、宽、高则全面超过了上代车型，在本已超越A级车空间水平的基础上更上一层楼。普力马车型灵活多变的座椅布置被当作一个优良传统保留了下来，并进一步发扬光大，我们依旧可以在车厢内“辗转腾挪”，就以我们试驾的这款5座普力马为例，后排的3个独立座椅不仅具备翻倒的功能，可以单独拆下的新功能已经让它足以媲美途安等车型，如此一来，最大储物空间更是提升至2 055 L。而上代车型的很多设计直到现在看来还是能够体现出巧妙和实用，例如驾驶席座椅后背设有小桌板，副驾驶席的靠背向前放倒后也成为一个小桌子。同样延续下来的还有工艺水准，车内的细节之处并没有因为与马自达说“bye-bye”而受影响，材质上的“塑料味”虽然有些明显，但整体来说还算工整细致。

　　在动力方面，新一代普力马提供1.6 L和1.8 L两种排量发动机。其中，1.6 L排量将成为主力车型的动力单元，包括3款搭载5挡手动变速器和一款CVT无级变速器共4款车型，而1.8 L排量车型将只有一款装备了CVT无级变速器的车型。我们试驾的为其1.6 L手动挡车型，搭载了海马自主研发的HA-VVT-1.6发动机。作为海马“蓝色引擎”战略下的最新力作，这款发动机采用了先进的VVT技术，曾成功搭载在欢动系列车型上，并广受好评，其最大功率可达88 kW（6 000 r/min）, 最大扭矩为158 N·m（4 500 r/min），即使面对普力马这样一个大家伙，发动机的动力输出仍然可以用强劲来形容，面对着陡峭的山路，可以用3挡轻松爬升，2挡的时候甚至还能让驾驶者在上坡时体会到一定的推背感。

　　高达88kW的功率为普力马带来了出众的高速性能，实现160 km/h的车速并不困难，此时油门踏板尚有余量，而发动机也并没有表现出声嘶力竭的疲态。与发动机出色的动力表现相比，5挡手动变速器的换挡过程显然还有继续提升的余地，入位时的生涩也是自主品牌车型的通病所在，好在较轻的力道设置并不会让换挡成为困扰驾驶者的因素。

　　新一代普力马采用了轿车底盘设计，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架设计满足了用户对乘坐舒适性的实际需求。同时，新一代普力马的减振器采用了三明治式阀片结构，这一结构可以有效抑制车身在高速时的抖动感，也是为了保证家庭用车对舒适性的要求。的确，在正常的铺装道路上，新一代普力马表现出了很强的舒适性，悬架对于连续细微振动的过滤比较到位，即使面对较大的起伏，也会尽量化解。

　　不过，如此一来在面对蜿蜒的山路时，过弯的速度一定不要太快，否则强烈的侧倾甚至会让后轮失去抓地力而产生侧滑的倾向，这也在时刻提醒着我们，这是一款更侧重于家用的多用途轿车，即使动力足够强劲，也并不能当作赛车使用。当然，由于会面临着载货和载客的压力，新一代普力马底盘提升了10 mm，最小离地间隙高达160 mm，通过性能甚至已经达到了SUV的入门标准。

　　在安全性方面，新一代普力马全系标配包括ABS＋EBD在内的多重主动安全系统、四门防撞刚梁、前排智能双安全气囊、电子预紧式安全带、LED高位制动灯和车门锁自动控制系统等主被动安全设施，全方位保护驾乘人员的安全。另外，全系标配发动机ECU智能防盗系统，提升了车辆的安全性。由此，共计5款不同配置的新一代普力马上市后将全面取代老款车型，老款车型也将就此停产。车身尺寸、内部空间和动力配置方面的全面升级，以及更加自由宽泛的选择性，新一代普力马全方位地赶超了上代车型，上代车型尚且如此旺销，新车还能差得了吗？（文章来源：汽车与驾驶维修）