空间加强 试驾爱唯欧三厢1.4 SE手动版

动力操控：1.4L动力表现一般

　　爱唯欧配备了通用旗下1.4L S-TEC III和1.6L Ecotec DVVT两款发动机，1.4L发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm;1.6L发动机最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。此次试驾我们主要体验的是1.4L MT车型，路面工况主要是场地和高速。

　　上周我们刚刚测试过爱唯欧1.6L AT，与之相比，1.4L的动力表现差别比较明显。1.4L起步稍有些弱，如果车内满载，加速更是很难使上力。城市里开稍好一些，乘客乘坐会比较舒适，燃油经济性也更好，驾驶时放平心态很重要。

　　如果对动力稍稍有点要求，1.4L很容易让人感到恼火，一挡换挡时不能低于3000转，不然换挡后转速会掉落很多，低转速下加速就更加疲软。二挡之后可以2500转左右换挡，这时可以保证不错的加速，同时照顾到燃油经济性。

　　中速行驶比较流畅，巡航也比较轻松。60至80公里时速可以挂5挡匀速行驶，也可以降一挡加速超车，这时的加速并没有太多疲态，力度也可以接受。

　　爱唯欧的隔音工程在同级别里做的算非常不错的。怠速时如果周围环境不是非常安静基本听不到发动机转动的声音。发动机在2000转以下时，传入轿厢内的声音也非常轻。超过3000转后噪音提高的非常明显，发动机已经在高负荷工作。所以如果对动力有小小的要求，那么需要选择1.6L版本，因为如果要得到相同动力感受，1.4L需要付出高油耗和高噪音的代价。

　　与1.4L发动机匹配的五速手动变速箱手感不错，挂挡清晰挡位行程也不算长。有些小型车第5挡行程会稍长一些，有些还会比较难挂，爱唯欧没有这种情况。

　　爱唯欧的手动挡有个比较有意思的设计，仪表盘上有换挡提示，SHIFT灯闪烁时提示驾驶员需要升挡。比较人性化的是换挡提示是根据驾驶者的换挡习惯和油门深度进行调整，如果油门稍深，换挡稍晚时，换挡提示会在较高转速时亮起;如果油门较浅，换挡提示可能在2000转就提示换挡。

　　爱唯欧全系标配EPS电子助力转向系统，并配备GM最新专利技术“转向精度自适应调节器”，可以根据车速的变化提供合适的转向助力。在驾驶时会感觉到电子助力的精度比较高，速度不同助力力度也不同。整体来说爱唯欧的转向较轻，相对适合女孩驾驶。但较高的转向精度同样让驾驶充满乐趣。

　　采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，爱唯欧底盘调校的还算不错。避震软硬适中，过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力，侧倾并不明显。205mm普利司通泰然者轮胎的抓地性能还算不错，每次转弯都会让驾驶者增加信心。

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总结：

　　爱唯欧三厢是那种把驾驶乐趣和实用性结合的比较好的，轻盈的转向、适中的避震、性能不俗的轮胎都让爱唯欧更贴近运动性小车;而扩容的后备箱则让爱唯欧具有不错的装载能力。价格方面爱唯欧比同级别车型高出五千到一万元，高配车型甚至已经探入紧凑级门槛，但擅于算细账的朋友大概发现爱唯欧多出的配置还是可以值回那么多钱。