【太平洋汽车网 评测频道】在各大豪华品牌相继推出高端紧凑级两厢轿车时，讴歌即将引进的入门级车型ILX却遵循了“三厢原则”，并率先引进混动版车型。其竞争对手锁定雷克萨斯CT200、宝马1系以及奥迪A3，在采用混动系统保证燃油经济性的同时提供给驾驶者充足的驾驶乐趣，这是ILX强调的风格。不过，作为讴歌的入门级车型，ILX和我们印象中的讴歌还是有些不同。

　　继讴歌RDX在本月的成都车展上市之后，ILX将随后在今年的广州车展发布，这也是讴歌针对中国市场所推出的第一款入门级车型。由于ILX采用了混合动力系统，这也让它的直接竞争对手锁定为雷克萨斯CT200，不过在“性格”上，两款车却又属于完全不同的定位。

此次试驾的车型还包括讴歌RDX，这款车型将在月底成都车展上市，点击链接进入试驾文章：

北美试驾新一代讴歌RDX 走向主流阵营
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● 外观：与竞争对手的风格差异是最大卖点

　　作为讴歌旗下的入门级车型，ILX的设计依然延续了“讴歌”的传统造型，尽管和思域基于同平台设计，车身轮廓也有相似的地方，但ILX在设计上的独立性还是很强的。如果与讴歌的另一款三厢车TL相比，ILX则显得更有活力一些，但和CT200、宝马1系相比又属于完全不同的类型，ILX给人感觉相对有些保守。

　　讴歌ILX的三厢造型尽管处处突出讴歌在设计上的那种硬朗的质感，但相对竞争对手，它还是显得要成熟一些，看上去更符合家用车的需求，年轻的三口之家应该是它最大的目标人群。

　　前脸除了讴歌的标志性格栅和狭窄的大灯外，“X”型的前杠造型也许是ILX设计上突破最大的地方了。所以即便车身较TL小了很多，但霸气不减。从翼子板上，我们也可以看到“Hybrid”的混动标识，它是继CR-Z之后，本田引进的又一款以时尚为卖点的混动车型。

　　车身侧面是典型的紧凑级家用车的造型，甚至让你觉得它不太像讴歌的车型了。但ILX通过腰线的曲线处理，让整体造型在和谐的基础上突出了一些力量感。配合硬朗的尾部设计，依旧还原了讴歌的那种强烈的个性传达。

　　每一台讴歌车型的尾灯设计都是一部作品，尤其是TL、ZDX的尾灯造型可以说让讴歌的设计深入人心。ILX也不例外，这种充满未来感的造型是本田设计师最擅长的风格，它也成了ILX整车的点睛之笔。但是，它不是LED的。

　　ILX配备了马牌ContiPro Contact系列的轮胎，它属于马牌轿车胎中比较少见的一个系列，更加偏重于行驶的舒适性。轮胎的型号为205/55 R16，和思域的规格完全一样。