绅士爱运动 PCauto测试新君越2.0T

　　动力方面是无懈可击了，而君越的驾控和乘坐表现其实跟我们想象中的舒适有一定距离。同样是诞生于通用Epsilon II平台上，笔者个人认为新君越起码有着新君威身上7成的运动功架。在普通的沥青路面，如果细心观察的话会发现前麦弗逊后多连杆悬挂相当忠实地把路况传递到车内，虽然避震质感不俗但遇到不平的路况会略嫌跳动过于频繁了。

　　当然这样调教换来的是更好的侧倾支撑。在绕桩环节上新君越甚至表现出一定的“灵活性”，如此庞大的身段、轴距、轮距都能灵活？是的，这里的灵活是指转向以及悬挂的快速响应。新君越采用的是电子液压助力转向，虽然方向盘总体手感偏向轻巧，但胜在转向比例直接，车头指向反应颇为爽快。而悬挂的动作更是积极，从侧倾极限恢复到平稳只需花费很短的时间。

　　而作为一台全尺寸的中高级商务轿车，新君越的高速稳定性给我们留下深刻印象。以150km/h的速度巡航，从感官上根本没有丝毫的不安，车身随路面起伏之后再没有多余的漂浮感觉，变线、超车一切都如同手起刀落，当然245/45R18的轮胎也是功不可没。不过美中不足的是发动机噪音和风噪比3.0L车型略为明显了。