一见钟情 PCauto独家试现代新ELANTRA

　　乘坐感：更偏向于舒适的乘坐感

　　新ELANTRA搭载了一台1.6L排量的D-CVVT发动机，最大功率达130/6300(ps/rpm)，最大扭矩达到156/4850(N·m/rpm)。另外还有1.8L排量的D-CVVT发动机，其最大功率为150/6500(ps/rpm)，最大扭矩为则达到178/4700(N·m/rpm)。而国内即将上市的现代AVANTE有可能搭载的是GDI缸内直喷引擎。

　　新ELANTRA前悬采用的是麦佛逊悬挂，而后悬则采用了双扭力梁式半独立悬挂。而这套悬挂系统在目前的进口起亚速迈上也应用到。

　　在这段山路上，恰好可以体验到新ELANTRA的悬挂。新ELANTRA的悬挂设定更偏向于舒适，过滤了很多让人感到不舒服的弹跳感，当然，这点与澳门良好的路况也有一定的关系。在转弯时，侧倾明显，尤其是后排，可以看到后排乘客在左右两边晃动，后悬的支撑明显不足。

　　在问及驾驶者的感受时，他也简单的和我交流了一下。新ELANTRA的油门响应快，提速也比较有力，方向盘的指向清晰，回馈力不错，但是受制于澳门路况较为复杂，也未能在高速体验。

　　总结：近年来各大品牌上市的新车繁多，但是能留下深刻印象的却是没有太多，而现代的流体雕塑设计概念却是让我留下了深刻的印象。尤其是现在，不少厂家在现款车型上小修小补，打着换代的幌子推出市场。而新ELANTRA，相比国内的悦动来看，可以说是大刀宽斧的改变，而且这个改变得到不少消费者的认同。如果现在北京现代能国产的话，估计又是一款热销车型。但据闻这款车将会取名AVANTE以进口方式先引入国内，随后才国产的话，效果会是如何呢？