小车身大智慧 PCauto实拍雷克萨斯CT200h

　　[太平洋汽车网 评测频道]雷克萨斯CT200h作为一款全新理念的混合动力两厢轿车，从去年年底开始进入了我们的视线，据悉这款车将在下月上市并公布价格。雷克萨斯CT200h是雷克萨斯引入国内最为紧凑的一款车型，但是它却集雷克萨斯高科技于一身，当然首先要数到的就是混合动力。丰田研究混合动力已经有19年历史，在这方面许多厂家只能望其项背。

　　外观：一副小钢炮般的运动型外观

　　先从外观说起。雷克萨斯的设计自成一派，优雅、大气、内敛，使其路上的辨识率也相当高。在雷克萨斯的车身上，你找不到特别有规律的线条，弧线与转角的处理，相当流畅凌厉,甚至我们可以看到有现代汽车的流体雕塑的设计精髓在里面。

　　但是你如果从整体上来看，每两条线条的相交都十分尖锐，无论是格栅、头灯、尾灯、甚至车窗，贯穿了每一个细节，再加上完美的比例，成就了雷克萨斯设计的经典。在这款CT200h上更不例外。

　　雷克萨斯最典型的外后视镜、门把手、后门窗线的设计元素被完全的保留并完美的融合进这款车，不过hybrid标识才是其最重要特征。侧面看上去十分精悍，弧线优美，2600mm的轴距比高尔夫6略微长一点。

　　雷克萨斯CT200h 十分紧凑，车身腰线由后往前低探，给人一种前俯式视觉感受。车身尺寸分别为长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距为2600mm。和同级别车型在尺寸上不相上下，不过由于其后尾箱下方放置有电机和蓄电池组，因此，后备厢容积会比其他车型要小一点。

　　尺寸为205/55 R16的轮胎似乎配不上这么运动化的车身，不过大概是确保节能方面的需要。另外，轮毂款式也过于的低调，看上去总会让人觉着配不上运动化的车身和雷克萨斯这个高端的品牌。

　　尾部设计十分精炼，C柱的小窗与尾窗融为一体，尾窗看上去向两侧弯折，并且位置较高面积较小，整个车尾的角度不大，很有小钢炮的感觉。宽大的保险杠把排气管隐藏起来。

　　内饰：麻雀虽小但五脏俱全

　　大面积的波浪线构筑了内饰优雅的视觉效果，是雷克萨斯一贯风格。不过 CT200h感觉更为前卫，全黑色调适当点缀银色饰条，运动感中带有优雅。当然最大的亮点在于，这款车的内部配置可以说是麻雀虽小，五脏俱全。很多豪华车才有的配置这里都能找到。

　　真皮包裹的方向盘握感舒适，并且集成了声音控制和定速巡航。

　　当启动车辆之后，由于是电机开始工作，所以听不到发动机的一点声音，以至于我一度怀疑车子是否已经发动了。此时看看仪表盘，“READY”的英文单词显示为绿色，这表明车子确实已经启动。

　　由于车型紧凑，而且集合了不少高科技，所以12.3英寸LED高清显示屏设计在中控台上方。

　　雷克萨斯CT200h中控台右侧，装载的依旧是雷克萨斯的Remote Touch信息操控装置，类似于电脑的鼠标，操控起来也很方便。相比较于宝马的iDrive和奥迪的MMI，个人会更喜欢这款类似鼠标的Remote Touch。

　　雷克萨斯CT200h有运动、普通、节能模式和纯电动驱动4种模式供驾驶者选择。当选用节能模式时，仪表盘以及车厢的氛围灯会发出蓝色光，而把按钮调至运动模式时，仪表盘和氛围灯会发出激情的红色光。

　　采用的无级变速箱更进一步地节省了油耗。另外挡杆采用归零模式，当拨至任意一挡位时，挡杆会迅速回拨至原位，此时只能看仪表盘才能识别出挂上什么挡位。

　　为了确保镍氢电池能够长期有效的运作，需要电池组在恒定的温度下工作，温度不能过高也不能过低，所以在后排两端设计了通风口，给电池组散热。

　　空间：A级车的轴距但仍显紧凑

　　带电动和记忆功能的真皮打孔座椅，带有6向电动调节和腰背调节功能。坐上去还是感觉非常舒服。

 　　由于雷克萨斯CT200h的配置甚高，更多地方被设计用于功能按钮，留给设计储物格的空间确实相当有限，不过日常的手机架、杯架还是照顾到。

　　CT200h的后备箱受限于车底电机和蓄电池的影响，容积并不算很大，但是它的规划较为合理，物品可上下分格储藏。而且后排座椅可以按比例放倒，扩充储物空间至985L。

　　动力：在电动机辅助下动力更出色

　　雷克萨斯CT200h驱动方式为前置前驱，搭载直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N.m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（135马力），最大扭矩输出提升至207N.m，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒，百公里油耗为4.1L。另外，当CT200h采用纯电力驱动时，它的最大续航里程可以达到2公里。

　　为了让这款小车更具运动感，雷克萨斯CT200h在前后都加上了液压平衡杆。这条液压平衡杆与其他平衡杆有所区别， 不仅能改善侧倾让车身变得更为紧凑，而且还能保证它的舒适性，可以说雷克萨斯CT200h在运动感与舒适感都照顾到了。

　　前麦佛逊独立悬挂+后双横臂式独立悬挂这套悬挂组合注重的是车辆的乘坐舒适性。

　　编辑总结：在这个总结，我想用Q/A的方式来表达，因为有些问题是网友非常关注的问题。

　　PCauto：雷克萨斯的CT200h的电池寿命大概是多长，更换的话需要多少钱？

　　技术人员:我们有混合动力车型已经有19年时间了，但是在19年里，基本没有在车辆正常行驶时电池组出现故障，可以说电池与车辆是同寿命的。这个得 益于丰田长期对混合动力的研究，这种镍氢电池组在特定的工作状态下运行，可以确保长期高效的运作，而且比锂电更为安全。

　　PCauto：很多人都会担心混合动力车型在保养方便会比其它车要贵，请问一次保养大约需要多少钱呢？

　　技术人员:雷克萨斯针对消费者的顾虑，推出了6年15万公里的免费保养，这样能解决消费者的疑虑了。另外在保养时，电池也是免维护的，所以不需要担心付出更多的保养费用。

　　PCauto：请问这款车大概卖多少钱？

　　内部人员:其实大约的价格区间在网上已经公布了，这次发布的总共有4款车型，最低配置的价格会让很多消费者感到满意。目前价格方面已经递交日方确认，准确价格将在下月公布。

　　通过以上的回答，我想已经打消了很多人对混合动力车型的误解，或者你再没有理由抗拒这一技术了。