经典复辟 体验阿斯顿·马丁Rapide坐乘感受

　　Mr.Bond是一个从来不知道爱惜好车的家伙，虽然过程各异，但他总有一辆结局大致相同的阿斯顿·马丁。大卫·贝克汉姆也有一辆阿斯顿·马丁，那是线条迷人的DB7，不久之后，他还会拥有一辆价值超过200万美元的One-77。北京编辑部的楼下也经常会看到一辆DB9，我不知道它究竟属于谁。当然，这个问题并不重要，作为一辆阿斯顿·马丁，它不像兰博基尼那样极端，也没有法拉利那般妖冶。

　　乘坐国航CA937航班从北京出发，经过11小时的飞行抵达伦敦希斯罗机场。这是我在差不多一个月的时间里第二次来到英国，只是目的地变成了伯明翰。作为英国最大的工业城市，在它的鼎盛时期，整个英国超过25%的出口产品在这里生产。同时，这里也汇集了一大批英国汽车工业的代表。包括阿斯顿·马丁在内，我们熟悉的路虎、捷豹也在这里生产。从Walton Hall酒店到沃里克郡加敦（Gaydon）的阿斯顿·马丁总部大约需要半小时的车程，我们在小雨中出发，道路两侧的牧场尽皆被雨雾所笼罩，这是典型的英国天气，阴冷、潮湿，但你却能够联想到田园生活的闲逸与舒适，一杯热茶、一张沙发足矣，无须理会窗外的风雨。

　　阿斯顿·马丁的经历与布加迪有些相似，但这家传统英国车厂却要比后者幸运得多。早年间，阿斯顿·马丁同样执迷于赛车运动，风风雨雨数十载之后，最终找到了正确的发展方向。新建成的加敦工厂看上去更像是一座豪华的私人会所，但它的内部却是另一番景象。穿过办公区就是繁忙的生产线，在这里你能看到一辆阿斯顿·马丁诞生的整个过程。从手工缝制真皮部件到车身涂装、总装、成品车测试，看似忙碌，但每一个步骤都在有条不紊地进行。从车身颜色、内饰颜色到内饰用料甚至地毯和缝制真皮的线缝颜色等等，每一位用户都可以根据自己不同的喜好去定制生产一辆独一无二的阿斯顿·马丁。与其它顶级豪华品牌一样，阿斯顿·马丁注重每一个产品细节，仅仅V8 VANTAGE车型的车身涂装工艺就会用去两百多个工时，而DB9、DBS车型所用的时间则要更长。

　　阿斯顿·马丁的设计中心与加敦工厂连成一体，但却处在一个相对独立的区域。在这里，设计总监Marek Reichman向我们介绍了One-77从设计草图到1:1模型的整个开发过程，这位曾经任职于路虎、宝马与福特的仁兄同时也是Rapide车型的设计师。而这款刚刚在法兰克福车展亮相的四门阿斯顿·马丁被Reichma描述为一种自然优雅的“远距离跑车”，它既提供了强调驾驶者的环境，又为其乘客提供了优雅而抚慰的内部，这也正是我们此行的主要目的。