力狮2.5GT，斯巴鲁在涡轮增压领域的造诣并不逊色于一众欧洲厂家。我们拿到的新力狮2.5GT在排量上占有相当的优势，265kW的最大马力和350Nm的最大扭矩很轻松地在直线加速项目中把其他其他4台车抛离。不过到了180°掉头、绕桩和紧急变线环节，庞大的车身成为了新力狮的沉重负担，要不是全时四驱系统的存在，臃肿的车尾很容易就因为轮胎经常突破极限而拖累了计时成绩。可以说车身上的改变足够把水平对置引擎的低重心优势眼改掉。