不像SUV的SUV 试驾斯巴鲁新傲虎

    在刚刚过去的广州车展上，我们才第一次见到这一代的新傲虎。斯巴鲁的动作还挺快，这才几天的工夫，我们就接到了试驾新傲虎的邀请函。斯巴鲁无论是在国内还是在国际上，都只能算是一个相对小的品牌，产品虽然不算少，但基本上没有比较大众化的，这一点在国内市场表现的尤为突出。

    傲虎车型是基于力狮车型平台衍生出来的一个SUV车型，虽然说是一个新的车型，但由于受到研发新产品的资金投入大这样的问题，所以傲虎车型的设计基本上都和力狮车型的一样。

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    车展时我做的静态评测已经基本上把这款车的外观和内饰的情况给各位做了一个介绍，所以本篇中我就不再对这两部分做过多的评述了。只是把一些在试驾过程中体验到得内容再跟大家说说。

《更加符合休旅风格 车展体验斯巴鲁新傲虎》

    新傲虎应该是斯巴鲁这次的改款批次中最后一个完成这个转变的车型，这次的改款让斯巴鲁旗下的车型除翼豹外，其他车型有了一个家族式的前脸。这样得变化既顺应了当前造车趋势，也可在设计研发时节约一定的成本。

    新傲虎的车头设计和前款车型相比变化比较明显，給人感觉要厚重了很多，之前那种锐利之气荡然无存，现在所展现出的更多的是沉稳和成熟。发动机舱盖上没有看起来特别张扬的棱线，宣扬发动机性能的夸张的进气口也没有出现在新傲虎这款车上，看来真不准备主打运动了。

    前大灯组的造型很眼熟，和新力狮的前大灯是一摸一样的，上一代的这两款车的大灯就是完全一样的，到了这一代还是没有改变。大灯的造型和车头造型的契合程度倒是比较不错的。中网的样式也略有变化，现在看来，新力狮、新傲虎、新森林人还有驰鹏的中网设计都基本相同，又一个品牌的家族化特征出现了……

    在斯巴鲁选定的这个试驾场地里，新傲虎的侧面看着还真是挺性感的。虽然我还是觉得这款车的车身更像是一款WAGON车型，只是和WAGON车型相比，新傲虎更高的离地间隙和更加突出饱满的轮眉又让它有了更强悍一些的SUV特征。17寸的六幅轮毂看着厚重感比较强，感觉像是能干脏活累活的类型。

    新傲虎的车尾设计和力狮旅行版基本一样，编辑个人比较中意这款尾灯组的样式设计，多曲度的设计看似简单，实则费了不少心思，功能区域划分的比较明晰，大灯、转向灯、雾灯和倒车灯一目了然。