畅享海风拂面 试驾保时捷Boxster Spyder

　　外观上，2011款保时捷Boxster Spyder与现有保时捷Boxster车型差别不大，仅在前后保险杠及进气格栅等处作了小幅度的改动。全新的10辐合金轮毂和Boxster Spyder铝合金踏板则为Boxster Spyder独有。

　　保时捷用Boxster Spyder告诉我们，其实轻量化很简单：拆掉收音机和空调，车门拉手材料由铝换为更轻的尼龙，当然，杯架是肯定要省掉的。关于减重，还有一个细节。2011款保时捷Boxster Spyder的蓄电池为锂离子电池，这在超级跑车里也是罕见的做法。与常规蓄电池相比，可以减轻约22磅的重量。但与性能和操控有关的配置一项没少：皮革桶形运动座椅，运动方向盘，轻量化19寸轮毂……这些都是标配。

　　2011款保时捷Boxster Spyder仅提供一款引擎和两款变速箱。与其余Boxster一样，2011款保时捷Boxster Spyder搭载3.4L水平对置6缸引擎，采用燃油直喷技术的自然吸气进气方式，经过工程师的调教，在7200rpm时爆发最大功率320马力，在4750rpm时输出最大扭矩273 lb-ft。相同的调教也出现在Cayman(图库论坛)S上。与Boxster S相比，引擎最大功率多出10马力，最大扭矩多出7 lb-ft。Boxster Spyder的引擎调教比Boxster S更出彩的地方还在于转速区间，最高功率输出转速比Boxster S足足高出950rpm，高转速特性展现无遗。

　　变速箱方面，2011款保时捷Boxster Spyder标配6速手动变速箱，可选装7速PDK双离合器变速箱。厂家宣称油耗全新的动力系统组合将比Boxster S更省油，谁知道呢。

　　坐进Boxster Spyder车内，合上软顶，我第一感觉是：车顶刚刚好遮住该遮住的地方。操作这个折叠软顶有些费劲，合上和收回软顶都要花两三分钟，这与数以秒记的电动折叠车顶有着天壤之别。但是一想到因此省下的车重，我变不再牢骚了。其实可以从手动折叠软顶这一点读出保时捷Boxster Spyder的初衷：除了下雨外，还是敞篷开车吧。