畅享海风拂面 试驾保时捷Boxster Spyder

　　在研发Boxster Spyder的初期，工程师们就有着远大的目标。作为一款MR跑车， Boxster Spyder在结构上要比保时捷旗舰车型911更有优势。通过减轻重量和升级悬架，保时捷的工程师们将原本富有乐趣的Boxster压榨出更多驾驶天赋。2011款保时捷Boxster Spyder搭配行程更短的弹簧，前悬架阻尼提高了10%，后悬架阻尼提高了30%。同时，防倾杆的调教也更加硬朗。这样的升级目的是为了使车身达到更快的响应。

　　在弯道上，Boxster Spyder的表现十分从容，尤其在快速变道时，车身的迅速移动让我一时不能适应。Boxster Spyder带给我奇妙的过弯体验，反应及时，同时提供充足的力回馈。与其他Boxster相比，Boxster Spyder弯道前的刹车距离也比更短。

　　Boxster Spyder的路感十分清晰。路上出现的小颠簸，连Boxster S都会平顺通过，但Boxster Spyder会百分之百传递到我的身体上，让我倍感不适。

　　引擎的响应也如同悬架一般敏感。得益于较轻的车重和增加的马力，手动挡Boxster Spyder可以在4.9秒内加速到60mph。PDK双离合变速箱在换当前已经将下一档配合好，因此动力的传递不会中断，如果同时选装了牵引力控制系统，百公里加速时间可以达到4.8秒。这可是最快的Boxster了。