沃尔沃最激进的作品 试驾沃尔沃C30

　　13.操控感受

　　驾驶C30是颇有“乐趣”的，但却不是一般意义上的操控乐趣。C30的动力得体，起步加速都偏向平顺；各个驾驶环节的感觉在欧系车里也算轻巧——环身粗壮的方向盘转动起来很轻松，具备清晰的回中力，油门和刹车也都比较轻盈而清晰。

　　快速应对颠簸时路面时，底盘显得很扎实，可以保持较高的速度而无松散感。尝试以比较激烈的方式过弯，虽然比较硬朗的悬架在此时有些杂碎，但抓地极限相当高，可以说C30不会对激烈驾驶有所畏缩。

　　不过我们在驾驶C30的过程中，并没有很强的欲望去激烈驾驶。一方面是因为发动机即使上到高转区域，仍然表现得十分低沉和冷静，平稳而至的动力撩不起太多开快的欲望；另一方面是自动变速箱没有S（运动）挡，采用手动模式时，发现挡杆加减挡拨动起来超乎寻常地沉重，似乎在诉说着C30更愿意用轻松斯文的方式奔走。

　　其实，C30有着储备从容、输出平顺的动力，还有舒爽的车厢氛围以及小巧的体形，这些都是在驾驶过程中使人心情愉悦的特质。开着它，享受路人投以的羡慕目光，偶尔透过那个超大的尾窗看看行进中后方的景色，这才是驾驶C30更为独特的乐趣所在。

　　14.行车舒适性

　　C30在机械上比较斯文，不会刺激到驾驶者“开快车”的神经，对于乘坐来说这是一个良好的条件。悬架在大部分情况下，对于震动的处理都很积极，扎实的底盘也具备高级感。只是在车速加快时，悬架动作还是会有些不够利索，震动传递也会变得比较直接，这是在偏硬的底盘和薄胎配合之下，很难完全避免的情况。

　　和S40相比，C30的两厢式车身和比一般掀背车更小的后门，理论上都能带来更高的车身刚性。实际中C30的车身刚性确实无可挑剔——面对各种颠簸状况，车身没半点多余的杂音。新颖的设计不但带来了外观和使用功能的愉悦，连内在美也同样具备。

　　15.新车评网结论

　　优点：

　　·亮丽前卫的外形设计，回头率十足；

　　·继承自S40的内饰简洁清爽，精巧舒适；

　　·前排座椅调节项目多，人机工程到位，乘坐贴身；

　　·后排独立双座设计独特，乘坐感和空间表现俱佳；

　　·背窗视野极佳，倒车看位安全性大增；

　　·大背窗设计对尾厢实用性无影响，取放物品很方便；

　　·2.4L发动机的力量储备对于C30完全足够，足以应付日常各种需要；

　　·车架和底盘相当扎实，悬挂比较精密，舒适度不错，有高级感；

　　·音响比较出色；

　　·Volvo的安全性绝对可以放心。

　　缺点：

　　·偏硬的悬架在快速通过不良路面时，震动比较直接；

　　·备胎为超小规格，爆胎后必须马上找维修站；

　　·以遥控器操作的导航系统用起来很不方便；

　　·对喜欢开车的人来说，变速箱手动模式不够顺手；

　　·后排座椅只能坐2人而不是一般的3人。

　　Volvo近年来在设计方面不懈努力，其中一个目标就是向“时尚”靠拢。新一代的Volvo轿车如S40、S80，都已经跳出过去陈旧保守的框框；而C30是他们正式踏入时尚殿堂的标志之作。从造车的角度说，C30在成熟的机械底蕴上加入了新颖的设计风格，再加上Volvo举世闻名的安全和环保理念，是一部很值得去拥有的个性化时尚汽车。

　　说到时尚，很自然会令人联想到女性。这是我们一直想说，而一直忍到这一刻才说的：从第一眼看到C30开始，我们就提出了这个预测：C30可能是一部绝佳的女性座驾。试驾之后，这个预测得到了彻底的证实。从外在魅力看，它造型靓丽，气质独特，体积小巧，泊车容易（后方视野特别好）；从内在性能看，它动力平顺，底盘稳定，轻松易开，而且足够安全（因为它是Volvo呀！）。当然不是说男人不能开C30，只是上述所列的众多特性，对很多女性而言确实是梦寐以求的组合。

　　环顾市场，在C30的定价和客户群体区间内，最直接的对手非MINICooper莫属。实际上这是一对各自特点鲜明的对手。C30空间较大、尾厢更实用、动力性格偏向易开、形象时尚之余比较新奇独特；MINI则空间较小，动力和操控更性能化，全车气质更年轻可爱。如果把MINI Cooper比作有点叛逆的可爱女生，那么C30就是相对知性的时尚女性。各位男士，你喜欢哪一种？

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