领先发布!PCauto全面测试09款新福克斯
动力操控——
新款福克斯运动版的动力单元依然是搭载着2.0L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机,最大功率104/6000 kw/rpm,最大扭矩180/4000 n·m/rpm。4速手自一体变速箱和5前速手动变速箱还是沿用着旧款的配置,可见新款福克斯在动力总成并没有得到明显改进。同场对比的分别是旧款的FOCUS S运动版手动版本和新款运动版的4前速自动版本,虽然不是同一类型的变速箱,但是按照太平洋评测中心之前测试旧款不同版本福克斯的经验,可以发现动力输出方面基本是维持不变。由于新款是自动版本,所以这里就以自动版本的感受为主。在3千转以下的区域,2.0L的福克斯还是懒洋洋的感觉,这副传动搭配下的低扭只能算是一般,而且通过自动变速箱的过滤之后,动力更显的温顺。同场拿来作为外观比较的旧款福克斯运动版MT则能明显地将动力提升高效率地传递到车轮上,但总体的低转扭力还是给人肉肉的感觉。
跨过3千转这个关口,无论是自动挡和手动档的车型都好像从睡梦中苏醒过来,无论是发动机声浪还是油门反应都给你很好的感染力,能感受到发动机的力量正在爆发。从3千转开始一直冲向红区,在5千多转才开始慢慢感到下滑。可能不少福克斯的车主有个细节没有留意,运动版车型在转数到达红区的时候在转数表的中央位置,就会有盏红色箭头指示灯亮起提醒您换挡,不过用到这个功能的车主可能就不会很多了。
在动力方面,新旧款可以说是毫无差别,福克斯2.0L运动版在同级车中的动力表现中还是比较出色的,只是自动版本的车型因为变速箱的原因而影响了一点动力的表现,这可要看车主的取舍了。
动力配置方面没有明显的区别,悬挂形式也依然保持着前麦弗逊式后多连杆式的悬挂设计。从加速测试以及绕桩测试的过程中,我们都发现新旧款的福克斯的表现都几乎相同。可以说新款的福克斯这次的改动都只是在外观和内饰为主,动力和操控方面都保留了之前的所有性能。悬挂表现还是趋向于欧洲掀背车那种韧中带刚的感觉,即使在绕桩测试中也只感觉到不太明显的倾侧程度,而日常的驾驶中也不会有很"硬"的乘坐感,在原装的中级车之中已经是不错的表现。
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8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.54秒 | 38.35米 | 暂无 | ||
林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次换代可以说是充满诚意的,车辆不但在外观和内饰上有了全新的面貌,动力上也做出了很大的调整。本次试驾的2.0L车型发动机与老款相比增加了缸内直喷技术,发动机参数与竞争对手相比具有不小的优势,实际驾驶的表现也十分的称职,动力输出线性直接,百公里测试10秒内的成绩也很好的说明了问题,同时新福克斯出色的刹车性能和扎实的底盘调教也给我们留下了深刻的印象。 | ||
李俊锋 | 8.9分 | 福特终于明白了性能再出色的车辆,拥有一副老爷爷般的容貌是不行的事实,福克斯大刀阔斧改造的前脸虽有争议,但大多数人都还是赞许的态度,同时在内饰的改进也终于赶上了潮流。发动机采用了缸内直喷,加上双离合变速箱的加入在动力方面的输出非常直接与迅速,配合车辆出色的底盘调校绝对能让爱好驾驭的朋友大呼过瘾。 | ||
曾从智 | 8.9分 | 动力方面我们拿到的这台2.0L新福克斯相对于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式双离合变速器的辅助下,传动效率有了质的提升,相对于上一代车型使用的传动液力变矩器式自动变速器有了脱胎换骨的变化,换挡速度方面就更不用说了。2.0L的福克斯是一台宽容度非常高的车型,想要舒舒服服地在市区里面代步也行,偶尔撒把野也OK。 | ||
评测文章:PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作 |
8.6 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
14.12秒 | 41.04米 | 暂无 | ||
林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款无论在外型、内饰还是动力上都可以说是进行了大刀阔斧的改进。外形线条设计更加丰富,也融入了福特更多的家族式设计,在内饰用料和做工上也有了一定幅度的提升,虽然与同级车型相比在空间上的优势并不明显,但福克斯运动性的设定得到了继承。1.6L排量的车型在动力上虽然没有给我们带来更多的激情,但扎实的底盘和充满韧性的悬挂依然给我们留下了深刻的印象。 | ||
李俊锋 | 8.6分 | 福克斯的外观内饰在美式风格上多了一丝日系的精致,更符合目前广大消费者的审美观,遗憾的是低配版本并没有采用索尼生产的多媒体系统。操控方面避震向舒适性做出了一些妥协,但整体的操控感受依然非常精准和富有质感,1.6L排量发动机在日常驾驶并不能说动力十足,但对于家用来说还是可以满足的。 | ||
曾从智 | 8.7分 | 在家用化和同质化的大流之下,很高兴遇到福克斯这样一台有立场、有主见的车子。外形新锐动感,内饰工艺有了很大的提升,更重要的是驾驶室的运动氛围有增无减,并没有向超大乘坐空间妥协。1.6L虽然只是入门级的动力,但依然足够让新福克斯收放自如,至于对油耗的顾虑也终于可以放下来了。底盘和转向的设定依然保持“福特式”的韧性,具备同级前列的驾驭乐趣时,也能兼顾适当的乘坐舒适性。 | ||
评测文章:经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型 |
8.7 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
李俊锋 | 8.9分 | 这一代福克斯依然主打运动牌,外观的造型也变的更具有攻击性,不过在内饰方面,运动式的包裹座椅被削弱,这方面笔者是比较认同的,毕竟是家用车,舒适才是更重要的表现。所以整体来说,这一代福克斯出了外观与内饰之外,其内在品质依然没变,仍旧是那台操控出色的车子。 | ||
wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作为一款中期改款车型,但是在外观内饰上作出的多项改动让人眼前一亮,整体更趋向运动化,如此诚意相信必能在紧凑车型级别中有所建树。不过福克斯的新款面世对于同级中的主要对手思域、307等等无疑也是一个冲击,到底市场表现如何?让我们拭目以待。 | ||
林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色,内饰相比老款增加了许多数码味道,整车工艺与用料也有不少提高。动力输出平缓,加速时油门与动力的关系没有07款那么暴躁,方向依然精准,不过悬挂调校相比老款有些偏舒适,综合来说这一代福克斯能够让更多人接受和喜爱。 | ||
评测文章:领先发布!PCauto全面测试09款新福克斯 |