遨游大漠 PCauto全国首试新一代奇骏

　　动力及四驱系统介绍篇：

　　东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；2.0升发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号并作了相应的调校。值得一提的这款直列4缸2.5排量的QR25DE发动机，这款发动机完全不同于新天籁所搭载的V型6缸VQ25DE发动机，是东风日产特地为新奇骏而引入的一款全新发动机。最大功率135/6000 kw/r/min，最大扭矩227/4400 Nom/r/min。据厂方表示，这款QR25DE发动机都会搭载在全球各地进行销售奇骏上面，可谓是奇骏的主力动力单元，目前还是以全进口的方式引入，无论是质量还是工艺都是无容置疑的。在变速箱的配备上，东风日产奇骏的手动挡车型采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT 无级变速器。

　　新奇骏在动力传动单元最大的亮点就是搭载了"4X4 i"的四驱动力分布系统以及极少在SUV上面搭载的"X Tronic"CVT变速箱。东风日产奇骏采用的全模式智能四驱系统（4X4 i）设有三个不同的档位：两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。虽然与那些纯粹的越野车型无法相提并论，但作为一款城市SUV车型，它的通过性和越野能力在同级中绝对是数一数二。

　　同时，与先进的上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统搭配，新奇骏具备了相当不错的越野能力。上坡辅助系统对于手动档型号真的是一个贴心的设计，笔者相信这类的设计一定会普及到所以的汽车上面。当传感器发现车辆正静止于斜坡上面，就会在驾驶者松开刹车踏板后的4秒钟还继续维持制动效能。这功能使不太熟练的手动挡驾驶者不会再有"起步溜后"的烦恼，就算对于熟练的司机来说也使斜坡起步变得非常轻松。

　　陡坡缓降辅助系统其实已在不少纯种越野车上出现，在新奇骏这类城市SUV上面缺很少见。当打开陡坡缓降辅助系统的开关，传感器发现车辆正在下坡时即使不踩制动踏板，也会运用ABS和引擎制动来控制车辆的下坡速度维持在7KM/H左右，这功能对于野外砂石路面的下降非常实用。此外，新奇骏还标配了VDC车辆稳定系统，与电子制动变速锁（B-LSD）配合使用可以在湿滑的路面自如的行驶。

　　新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应。同样使用了这款底盘的还有逍客、雷诺的风景和梅甘娜等经典车型。在提升通过性能方面，这款车的接近角和离去角分别达到了28和23度，最小离地间隙(为200毫米，从而使其在通过比较严酷的越野路面时，也能轻松应对。

　　在厂家特意安排的越野性能试驾场地，新奇骏对于一些传统的越野考研环节，例如"炮弹坑、梯形平台、高土堆"等都游刃有余，而且也特意在广州运来一辆同级别的国产城市SUV进行同场较量。体验"4X4 i"的四驱动力分布系统最明显的还是在跨越"高土堆"的环节，由于厂家的特意安排，新奇骏在跨越的时候都会不时出现一轮或者两轮离地的情况，这时候四轮的动力分配就能直观地展示出来。由于前后差速器的原因，当同轴的某一个车轮离地空转的时候，动力就会被白白地浪费掉而不能输出到最有用车轮上。而"4X4 i"的四驱动力分布系统则在传感器的帮助下，通过刹车系统对空转的车轮进行锁紧，使另一侧的车轮获得动力而使车辆进行前进，整个过程大概只需要1秒钟。不同于有些具备前后或者中央机械差速锁功能的传统越野车，新奇骏的"4X4 i"的四驱动力分布系统只是通过制动系统来维持动力的分配，也没有同类城市SUV中通常使用的中央稠合式的电子差速器，所以结构上面相对简单，所以对于车重以及由于四驱系统所损耗的动力的影响就少了很多。

　　另外一项兼顾节能和日常需要的配备就是"X Trronic"CVT变速箱。这款CVT变速箱已经搭配在东风日产的轩逸和天籁等车型上面。但是对于相对强调扭力输出的SUV车型来说，配备CVT变速箱会不会对于扭力的发放有影响呢？据此笔者也询问了东风日产产品开发的负责人符先生，符先生表示，"X Trronic"CVT变速箱已经是非常成熟的设计，同样的技术也已经应用在天籁3.5L的车型之上，对于扭力的影响可谓微乎其微。而且考虑到新奇骏的用户更多地是会在城市里面穿梭，更高的传动效率和更低的油耗应该是车主会更加关心的。

　　新奇骏采用了六幅铝合金轮辋和215/60/17的轮胎，轮胎采用了DUNLOP（邓禄普）的GRANDTREK ST20轮胎，该款轮胎是中档的四季适用轮胎，更偏向于日常的公路行驶性能。