两厢飞度、两厢POLO、威姿大对比

　　时尚的主要元素，外观不提不可


　　按照《汽车导购》的办刊原则，我们一向不主张“以貌取人”，车是用来开的，外观什么样都不如有“内秀”的性能来得实惠。另外，对于外观的看法向来都是仁者见仁、智者见智，我们说好看与否也只能代表一部分人的意见，所以很少在上面投入太多笔墨。然而本文中这几款车走的都是青春路线，外观是非常重要的元素，花些版面介绍只为让您多一些参考。

　　“浑厚不失轻盈、活泼而又乖巧”，这是我们对于威姿外部造型的整体评价。虽然车宽比不上两厢飞度和POLO，但是大弧线的造型使得威姿看上去更加圆润，配以两个硕大的头灯使整车看上去充满灵气。略微向外凸起的腰线向后延伸并在车尾形成一个微小的“台阶”，显然设计者是为了增加尾部的活力，然而这却时常成为人们斥责的对象。别致的车身颜色的确是威姿的个性所在，但是色彩的调配上还是不敢恭维。

　　三辆车当中，两厢飞度是最后来到中国的，外观也融入了更多的时代气息，两厢飞度同三厢飞度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的车头灯组和里面超大的前照灯，这不仅有助于夜间行车，而且也为车辆增添了几分精气神。另外，5种不同的车身颜色也为消费者提供了多种张显个性的选择，其中绚丽红则成了十足的抢手货，常要预定才能买到。

　　按消费者的年龄划分，POLO应该算是最大的，它身上减少的是几分年轻的浮躁，多了几分稳健与自信。这种感觉或许来自于德国设计师的严谨，没有了前面两款车近乎夸张的大灯设计，也没有了两厢飞度那样过分强调车身线条，所以实际的购买群也发生了变化，30岁左右的年轻人会更加喜爱，他们所需要突出的个性不是年少时那几分活泼，而是体现自身对于生活的感悟和对于品位的追求。

　　两厢飞度和威姿在实用性方面表现各具特色，POLO另具优势

　　这三辆车在实用性方面的不同表现充分体现了日本和德国设计师在设计理念方面的不同，日系轿车喜欢在储物空间的多样化方面做文章，而德国车则更注重内饰风格的和谐和工整。

　　两厢车小、灵活性自然是优势，可是厂家总喜欢宣传宽大的内部空间，威姿也的确做到了这一点。坐在驾驶席上，最突出的感觉就是1520mm（比POLO高了55mm）车高带来的充足的头部空间和良好的视野，中置的仪表盘也起到了增大视野的作用。各种各样的储物格随处可见，各种物品都可以在乘员触手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的关注并不够，横向空间不够理想，后排座椅坐三个人就显得比较局促了，出于尾部线条的原因后门窗采光不够理想，后面的乘客有些“憋屈”。

　　三辆车当中最希望在空间方面赢得卖点的就是两厢飞度了，其所倡导的“MM”理念也得到了充分体现。说起来您可能不信，除了车长输给对手之外，高度和宽度两厢飞度都是这三款车当中最大的，这也保证了它有比威姿更加理想的内部空间。值得一提的是，该车拥有基于油箱中置技术的三种不同的空间组合形式：可以容下最长2.4m物品（比如高尔夫球杆）的超长模式、可以放进1.28m物品（比如一大盆花）的超高模式和向前放到后排座椅后高达1323L储物空间（足可以放进一辆小自行车）实用模式。另外，两厢飞度的各种储物格虽然不如威姿那么丰富，但也足够满足日常的使用了。

　　三款车当中，POLO内部空间似乎缺少了前两者那样丰富的变化，也是三者当中唯一后排座椅只能整体放倒（其他两者都能6∶4放倒）的车型。这似乎听起来是缺陷，但也恰恰反映了德系轿车与日系轿车最大的不同。更加讲求品质的细微体现，更加讲求每位乘客都有同等水平的舒适感，这是我们对于POLO这辆纯粹德国车在内部空间分布方面的总结。POLO拥有2460mm的轴距，远远超出了前面两款车型，在保证了前排乘客获得良好腿部空间的同时，后排乘客也不会感到任何的紧张。而且从座椅的舒适程度上来看，三者当中也只有POLO的后排乘客能够获得与前排相同的舒适性。另外，在方向盘、换挡手柄、各种按键的质感和舒适程度方面，POLO也有着比较明显的优势。