奢华运动风 PCauto全面测试BMW530Li

测试日期：2008年9月	天气情况：晴朗
空气温度：33.2℃	空气湿度：60%
地表温度：50.3℃	路面工况：干燥柏油路面
试驾车型：新BMW 530Li豪华型 长轴距版	车辆状态：行驶13227公里
车辆提供：广州宝悦汽车贸易有限公司
地址：广州市天河区大观南路57号	咨询热线：020-82168668

　　宝马作为高端运动型豪华品牌代名词，一直以来都固守着自己的理念。即便是受到了全世界众多车迷的非议，宝马还是近乎颠覆性地改造了它的车系。当然也取得了更加傲人的业绩。面对深不可测的中国市场，面对先入为主的奥迪势力，宝马却不得不有所妥协。于是就有了加长版的宝马5系。定位于“中国高档轿车市场里具有最强动态行驶性能的商务轿车”的5系加长版自然非等闲之辈，在空间感明显提升的同时，该车仍然延续宝马最引以为豪的驾驶乐趣。

　　9月的广州依然酷热难耐，顶着午后炽热的阳光和33.2的空气温度，50.3的地面温度也使我们在镜头里可以见到地面升腾的热浪。就在这种环境下我们对今天的主角BMW 530Li豪华型 长轴距版展开了全面的测试。

 

　　说到宝马我们当然最想体验它的操控，在驰骋之前我们先看看它的动力配置。530Li采用看家的镁铝合金曲轴并配备第二代BMW Valvetronic电子气门直六引擎，在6600转时爆发出190千瓦/258马力，在2500-4000转时表现出300牛米的扭矩，升功率超过63千瓦，直列六缸发动机的最大优势就是扭矩输出直接凶猛，深踩油门起步，你会有一种错觉，仿佛发动机的动力不是通过传动轴输出给后轮，而是直接传递给了座椅，宽厚的靠背将强大的推力涌向你的周身。

　　宝马5系配备的一款6速手自一体变速箱，变速器手柄改成电子控制式。造型设计超前，好似飞机的控制杆，并且还非常帖合手型，握感极佳。对一款注重操控的车型来说，6速似乎刚刚好，保证了加速的平稳与速度的提升行程达到较为完美的平衡。S运动档位油门的反应，也明显比D档来的迅速，对于攻坡路段我是推荐手排模式，在弯道路段，利用二档与三档之间进行切换，让引擎维持更佳工作转速与冲刺力道，这些模式不仅跟先前体验的BMW车款相近，也让人体验到那种吞食所有上坡路段的傲然气魄。

　　宝马5系前后50：50的协调比例，弹簧减震支柱与横拉杆前桥让车内的人感觉安全感十足。铝制后桥的结构理念来自与BMW 7系（整体式IV后桥），为了满足这些要求，四个后桥导向装置接头没有直接固定在车身上，而是采用了弹簧固定，通过四个超大的橡胶元件弹性地连接至车身，车桥支承模块中还固定有安装在橡胶轴承上的差速器，有了如此的设计，宝马530Li确实乘坐舒适。

　　高承载式车身结构可以为驾驶者提供全面的安全防护，而前置安全气囊能够根据事故的严重程度调整充气程序，高级头部保护系统（AHPS）能够为车辆乘员提供堪称典范的安全性。随动控制大灯的照明范围明显扩大，提高了夜晚行车的安全感。

BMW 530Li高速过弯车身姿态

　　百公里加速测试：

0-100加速时间为8.03秒，加速距离为132.17米

　　百公里加速我们采用一脚油门到底的方式，测得数据为8.03秒，与官方数据相差0.8秒左右。530Li整个加速过程变速箱过度的十分平顺，几乎感觉不到太大的换档冲击，如果是平常驾驶，变速箱的表现会更加舒适平滑。

0-100加速时间示意图

0-100加速距离示意图

 　　百公里制动测试：

100-0的刹车距离为39.40米，时间为3.07秒

　　由于530Li的悬挂行程较短在全力刹车的情况下车身姿态控制的不错，近1.7吨的车重在惯性的作用下能刹进40米表现已经另人很满意。

100-0刹车时间示意图

100-0刹车距离示意图

　　由于采用传统的齿轮齿条转向，方向盘本身较重，在入弯时只需稍大方向，紧接着一个回位，车身在VSC系统的控制下不会出现转向过度的现象，车尾保持着良好的寻迹性。随着速度的提高，转向、过弯越发干净利索。

车辆时速表显示刻度(km/h)	匀速时发动机转速(rpm)
60km/h	1100
80km/h	1500
100km/h	2000
120km/h	2400

车辆时速表显示刻度(km/h)	实测真实车速(km/h)
50km/h	47km/h
80km/h	76km/h
100km/h	96km/h
120km/h	115km/h

　　在车内噪音方面我们可以说530Li做的十分出色，看着噪音测试仪器上的数值我们一度认为530Li还没有到达我们需要测试的速度。

车辆状态	实测噪音值(分贝)
怠速状态	41.3
60km/h	56.4
80km/h	59.2
100km/h	63.1
120km/h	65.4
备注：分贝值小于50属于安静；50—75分贝，可以接受；75分贝以上，对人有一定影响。

　　关于5系的外形，笔者在此就不做详细分解，再说就显得有些老生常谈，我们就用一句话点评：长轴距版车型保持了BMW5系轿车所有和谐运动风格，车顶线条向后呈楔型设计，最后平滑地融入车辆尾部，而我们在此特别想提出一点的就是宝马前大灯天使眼设计，这种独特的设计被宝马车厂惯性的保留下来。

　　双肾型前进气隔栅、背部鲨鱼鳍是宝马永远的主题，配备五幅式225/50 R17的“大脚”，兼顾了运动型与舒适性。与前灯（随动控制带有大灯照明高度范围动态调节与大灯清洗系统）对应的尾灯也采用了仿生学概念。

　　要想在宝马车型内饰上挑毛病并不是一件容易的事情，很多时候我们都是采用欣赏的态度去发觉它与其它车辆的不同之处。悬浮式中控台设计，通过黑、褐、米黄三种色调营造出与众不同的氛围。与奔驰的E级相比，前者通过一些弧线更注重一种绅士版的质感，而530Li则用过一些凌厉的线条，表现出运动气息。与很多美式的高档车型相比，530Li的中控台显得有些简单，除了一些一目了然空调按钮之外，你几乎看不见其它的功能键，但简约并不代表简单。

　　BMW招牌iDrive中控台控制系统也是5系列的标准配备，由7系列问世演进到现今后，整个操控介面精简与成熟，尤其图像式双区恒温空调与泊车系统，在操作与辨识性都相当良好，另外，中文化系统与方向盘快捷键设定组协助下，对于国内消费者判读丰富的iDrive资讯，以及空调与音响个人化设定，都有显着的帮助。

　　在前排座椅后部各有一个8英寸的DVD显示屏，通过配置的遥控器可以享受不错的娱乐视听节目。在副驾驶位后面同样有一块可以收放的小桌版，上面放上笔记本，就是一个移动的办公台，副驾座椅腰部安装调节副驾驶位的电动按钮，所以，530Li重要的位置是右后排。后排中央扶手的位置有一个车载冰箱，可以放入两瓶红酒。宝马530Li后排的功夫确实做的很足，甚至超过了同级别排量的奥迪A6L。中国人买豪华车要的就是一个大与气派，530Li超过三米的轴距，让后排人员无可挑剔，否则就要去买宝马7系。

　　试驾总结：宝马曾经对运动的专情，如今已分给了舒适性。流传的俗话“坐奔驰开宝马”不知会有什么样的演绎。陷在舒适的后座里，感受着仍然硬朗的悬架，如果这种享受不需要太多的额外支出，买主们将欣喜不已。至少，除了奥迪A6L以外，多一种选择总是好的。

类型	评分	BMW 530Li豪华型 长轴距版
外观	★★★★☆	宝马5系的外形独树一帜，灵魂无法模仿
内饰	★★★★☆	做工精致 ，用材讲究
动力	★★★★	相比同级车更加出色的动力
操控	★★★★☆	宝马的操控无需质疑，转向精确，路感很好
制动	★★★★	软硬适中，人车配合完美
工艺	★★★★☆	制造工艺代表了国内最高水平
平稳	★★★★	悬挂韧性十足，底盘扎实平稳
售后	★★★☆	服务到位，但售后成本较高

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分