合理的定位 三天长期试驾捷达伙伴

　　没错！从捷达身上找驾驶的乐趣

　　说实在的，我们还是第一次这么长的时间体验捷达在路面上的感受，以前总是听说捷达车好开，而这一次我们切身感受到了捷达给我们的驾驶乐趣。首先说说驾驶的视野，历经20多年的改经，在视野上已经设计的十分合理，我们感觉前后左右的基本上没有什么盲区，特别是在倒车的时候，借助后视镜和车尾厢的玻璃，感觉是一件较为轻松的事情。虽然没有电动可调座椅，可是脚步、手部、头部的空间都恰到好处，这首先就给了驾驶时身体放松的感觉。

　　捷达的变速箱档位十分的清晰，和离合配合的十分好，在城市中行走保持在3000转左右进档最合适，因为省油又减少动力的损失同时还得到了良好的加速性能。捷达的方向盘的力度适中，没有日系车辆的轻盈也没有想象中那么厚重，只要不是转大的弯角，基本上一只手可以搞定，在调头的时候双手轻轻打方向盘，转位准确，而且方向盘能快速回位，减少没必要的动作。

　　在同级别在如此的价位的手动车车型当中，可以说单操控方面确实没有几辆车型可以赶上，捷达算是一款对中国路款比较全能型适应的好车，能走城市－起步有力、转向准确、侧倾较小；能走高速－地盘扎实、上到130～150公里时速时车身不会发飘、车辆在高速并线时保持着良好的寻迹性。我们在这里还要特别提出，捷达还十分的省油，我们在三天时间里走了大约200公里，根据油表的指针数量来看，每100公里大约在8升左右，这在1.6排量的中级车市来说已经是相当不错的了。

　　从近期看捷达还有一定的生存空间

　　如前面所说，我们预计捷达在国内还有很大的市场，虽然不受现在小资一族的喜爱，可是在不注重外形的行业来说，很多的公司在选择用车的时候还是会考虑捷达车型。就算是在北京、上海、广州等这样的大城市不选择，国内很多的中小城市和乡村还是很受欢迎的。因为捷达给人的就是那么的实实在在，没有过多花俏的东西，开着它勇创事业的高峰，哪怕有一天你不再需要了，可请你记住－它曾经是你事业的最佳帮手！