史上最悍版本 海外试本田S2000 CR
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追求极限悉数最高规格
S2000 CR的任务明确,就是彻底激发S2000的赛道潜能:追求单圈最快时间、底盘平衡及操驾感受。和原厂S2000两相比较,S2000 CR拥有偏赛道的悬吊设定、车体刚性强化、轻量化,以及降低高速升力的前下巴和车尾超大型尾翼,还在原本软蓬收纳处加上一支后横梁增强车底刚性。
CR的内装维持传统赛车基调,黄色不织布座椅表面混搭黑色麂皮侧向支撑,专属的球形铝合金排档头,位置降低亦让换档行程缩短6﹪,入档感觉更清晰。CR的仪表板设计,加入一个换档时机指示灯,当引擎到最大扭力输出时,一圈绿色灯光亮起,提醒你此时换档是战斗力最强时。
接到这辆车让笔者很兴奋,因为这是辆讲究个人技术的车种,能否做出华丽甩尾和飙出高速,是要看驾驶者功力才知道,只要你够快的话S2000 CR都跟得上步调,高速下这车的车尾会蠢蠢欲动,那种锐利似乎不断刺激驾驶者的中枢神经,还可以快一点。
事实上,笔者过去只开过AP1车型,感觉是辆不适合在路上行驶的车,6000转以下根本是虚弱,可能连HONDA Civiv都比它快;当然能挑衅S2000的只有6000转以内,一旦杀上赛道或山路,这可是同级车的佼佼者,甚至能挑战高等对手,但也暴露出大部分驾驶者,谁没事把转速维持在6000转以上?
结论
在市区开起来,感觉2.2升的引擎相当活跃,低转速时顺畅很多,到高转速更是猛烈至极,是辆兼顾平时代步和赛道的好品种。HONDA对这款CR报出36,300美金的价格,若你是不折不扣的HONDA迷,就会知道这2,000块钱差价获得的太丰富了!光是CR采用重新设计过的悬吊,就绝对超过千把块钱。
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