2009年度车型评选实地评测直击报道（一）

　　中高级车评选

 　　马自达睿翼

　　新一代马自达6睿翼还是继续马自达的"进化的Zoom-Zoom"理念，按照厂家的说法，是以幽玄、凛、精致为睿翼的设计理念，对比上一代车型，睿翼显得更加饱满圆润。在上一代外型的基础上，通过中网、前后大灯等设计改进，使得整车的力量感增强不少。更加凌厉的前眼大灯，以及同样夺目的尾灯设计是让人眼前一亮的设计，车头车尾都都贯穿着圆润的线条，可以说是将上一代最突出的外型元素再加倍放大，特别是车尾会显得更加厚实。

　　内饰风格上依然具有未来的科技感，在中控面板上引入RX-8中间CD盘设计，从外形上就给相当的娱乐感。当然，以上的介绍不算是革新设计，马自达新型人机界面CF-Net系统让驾驶者手不离开方向盘就能对车内多项功能进行把握，例如对空调的控制，音响的控制、蓝牙耳机的控制、巡航定速的控制等等。

　　在动力方面，睿翼采用的是新开发的MZR2.5升发动机。这款发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，来实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的帮助下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩，这个数值只要在3000转左右就能发挥近90%。

　　在实际测试中，睿翼的表现也让人非常满意。从进第一组桩桶开始，我们便觉出整个车身非常轻盈，随着车速的不断增加，睿翼的操控性并没有逐渐变差，虽然行驶到后段时车身侧倾比较明显，但并不影响它在弯中的稳定性，标配的DSC电子辅助系统也并没有过多介入，可见其在弯中极限较高。（车辆提供：广州成远汽车有限公司 020-86420080）

　　上海通用别克新君越

　　新君越宽厚的车头给人以沉稳的视觉感受，引擎盖两侧类似肌肉线条饱满而清晰的两条分割线将车头分为两层，并在最顶端的两边还分别点缀了进气口，这样的装饰让我想起了同品牌旗下的昂科雷。而转到车身侧面，独特的腰线改变了我们以往对美国车的认识，从大灯末端划出的线条并不像传统的美国车型那样笔直的划至车尾。在后门的末端再次向上挑起，将后轮上部肌肉线条勾勒的更加突出，这样的设计风格也使新君越显得髦。

　　环抱型的内饰布局，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围，并且整个仪表台都用皮革缝合，对比同级别日系车中内饰最棒的天籁也并没有半点略势。尤其需要提一下的是其中中控台上部的多功能显示屏是可以触摸操作的。方向盘采用皮质与木质结合，手感很好。

　　新君越在动力总成的选择上装备更了加适合中国市场的两款机型，即2.4升直列4缸和3.0升V型6缸发动机。3.0升V6 SIDI直喷发动机采用了先进的燃油缸内直喷技术，最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩为296Nm/5600rpm。全铝材质的缸盖和缸体设计、集成式排气歧管，在降低发动机重量的同时，进一步提高燃油经济性。虽然这台V6发动机在3000转之前便已能让我们轻松游走于市区之内，但高速时VVT系统也使发动机的进气效率更高，再次保证了发动机出色的动力性。

　　新君越在国内这个级别车型中采用主动式悬挂系统CDC（Continuous damping control）。该系统能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶方式来自动调整避震器阻尼（变速箱处于运动模式时，该系统会自动将避震器调硬，使车辆更加稳定）。3.0的新君越在如此多元化的调教后，乘坐感依然略带稍许美国车的味道，在高速过弯时，前悬对于车身的支撑显得有些力不从心，相对而言新君越更适合在高速上悠闲的散步，由于扎实的地盘和庞大的车身，新君越的稳定性值得称赞，高速行驶的感觉很沉稳，整体偏向舒适的调教也使悬挂对于路面振动的过滤也算比较完美了。（车辆提供：广州市安骅汽车贸易有限公司 020-85561718）

 　　结语：

 　　由于篇幅所限未能把7个评选级别的实测车型都一一罗列，在接下来的实况报道文章中将会继续为网友们提供豪华车、MPV和SUV车型的评测数据。最终各个级别的获奖年度车型以及其他个性奖项的获奖名单，将会在1月15日于北京举行的“2009PCauto年度评选颁奖晚会”上揭晓，敬请关注。