时辰到——试驾东风标致307两厢
功成名就所需的要素很多,但若能在恰当的时机,做出正确的选择,结果肯定会事半功倍。尽管人们曾对国产307多出来的“尾巴”有所争议,但市场销量却证明了东风标致当初的抉择并没有走眼。如今,随着两厢车的热度升温,东风标致认定307两厢的春天也已经来了,并厚积薄发地将2种排量10种配置车型一股脑的投放到了市场,这场冲击波的能量会有多大?让我们一起来看。
早在307三厢国产之前,307两厢就曾已进口车的身份在国内销售,只是当时30余万元的身价让人觉得高不可攀。不过对于当初那些只恨自己兜里没钱的307“粉丝”而言,这几年的等待是值得的,看看此时此刻东风标致的307两厢,外观更时尚,配置更丰富,技术更先进,最重要的是它还有一个普通家庭也能触手可及的价格。
『两厢造型更为协调、动感,显然更容易受到年轻消费者的喜爱』
307三厢曾在2007年经历过一次小改,由进气格栅所形成的“大嘴”是那次外观变化中的重点,这也使国产307与标致家族其他成员形成了风格上的统一,而“大嘴”的另一个附加功能则是刺激了销售,据说改款后307三厢的市场表现令厂家十分满意,而307两厢的车头部分与三厢如出一辙。
『307两厢依旧拥有一个硕大的行李厢空间,只是后排座椅靠背放倒后不能与行李厢地板保持绝对平整』
由于三厢版铺垫了近四年的时间,因此307两厢能够给人带来新鲜感的只能是车尾,但说实话,一向喜欢在中国市场“抢跑”的法国人这次在投放时机上显然还是保守了。看看现在的国内市场,HRV、福克斯、SX4、骐达……,这些两厢车早就让消费者们领略到了各种不同风格的设计,307两厢虽然灵动依旧,甚至更加时尚,但当初身为进口车时所给人带来的那份惊艳却找不到了。
『307两厢拥有两种内饰风格,其中“象牙风格”以米、黑、银三色为主要基调,色彩对比强烈;而这种出现在高配车型中的“钛金风格”,整体效果则更为和谐』
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8.5 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
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曾从智 | 8.7分 | 标致307并没有随着308的上市而退出市场,并且把发动机缩减到只提供1.6L排量,很明显是想要转型为一台主打性价比的产品。而事实上花10万左右能买到307也是很划算的一件事,经典的造型、不错的空间,最重要的是优异的操控性能,的确非常适合对驾驶有追求的人群。 | ||
黄荣嘉 | 8.3分 | 两代同堂已经成为了车市上的常见现象,同时不乏成功案例,现在307和308也加入到这个行列中来。面对众多的新车,307的竞争力已经大不如前。但通过缩减车型,只提供1.6L发动机,以及降低价格等手段后,性价比成了307最大的亮点。对于307这样一款经典车型来说,实用,使用成本低是最能吸引消费者的地方。 | ||
李俊锋 | 8.5分 | 标致307继承了法系车型精准与敏捷的操控风格,相对三厢来说两厢更加合适其时尚家用的定位。除此之外它也是与308“两台同堂”一同在售的车型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不过仔细想想其定价也还算实惠,但这些也不能摆脱其过气车型的身份。 | ||
评测文章:返璞归真 PCauto试驾两厢标致307 |