更野更省油 PCauto试驾长城新哈弗CUV

发动机

　　在油价居高不下的时候，SUV所需的强劲动力和燃油经济性已经成为多数准车主关注的问题，而对于汽车厂商来说，采用柴油发动机则逐渐体现出了诸多优势，并已成为解决上述问题的最佳方案。于是，我们在刚刚试驾过柴油版中兴无限V3后不久，我们又拿到了另一款柴油发动机的自主品牌SUV——长城新哈弗CUV柴油版。然而，发展柴发动机并非易事，关键性的技术突破才是成败关键。

 
来自上海菱重的涡轮增压器                                  德国博士的汽车电脑      

　　这次我们测试的是一款搭载了2.5升涡轮增压柴油发动机的长城新哈弗CUV，虽然发动机的排量相比以前有所降低，但在动力方面却没有半点折扣。这台被我们称为INTEC“智能节油王”的家伙最大功率为80/3600(kw/rpm)，单从这一项数据来看，似乎大多数人都觉得有问题，一台2.5升的涡轮增压柴油发动机只能发出这些力量吗？未免也太小了，80kw的功率才相当于一台1.6升自然吸气汽油发动机的动力。但我们接着往下看，这台涡轮增压柴油发动机的最大扭距却达到了300/1800-2400(Nm/rpm)，这个数字也让我们十分惊讶，与老款长城2.8T柴油发动机相比增加了75Nm。而从这些数据上看似细微的变化，对于一台发动机来说，整个内部的工作元件都要改变，这可不是一个小工程，相当于从新设计一台发动机。

　　在发动机上方还安装了一个30厘米见方的中冷器，并且新哈弗CUV还在发动盖上设计了一个进风口，当车辆行驶时便可以提供温度更低的空气直接吹到中冷器表面，有效增加了进气的空气密度，提高了发动机工作效率。

变速箱

　　而与2.5T柴油发动机一起工作的还有一台5速手动变速箱，由于是4驱车型，还特别装备了分动箱，可以分别转换高速四驱、低速四驱和两驱模式，转换的操作方式也由以往的变速杆的机械式变成了电子旋钮，操作起来简单方便。在实际驾驶中，我们发现这台变速箱的尺比很密，并且每档之间都非常均匀，并不像其他车型那样，高低档位的尺比变化很大。这样的设定也有效提高了车辆的加速性能，但高速巡航时的油耗可能也会有些增加。操作过程中，这台变速箱的表现还有些差强人意，换档行程稍长，而且3档与5档的位置有些模糊，有可能是新车的缘故，经过一段时间的磨合会有些改善。