八千里路知迈腾 PCauto长期试驾迈腾完结篇

【前言】：三个月很快就要结束了，通过我们对TSI发动机、DSG变速器、油耗、保养等各个方面的介绍，相信您已经对迈腾2.0TSI有了较为全面的了解。只是印象可能有些支离破碎，就像上期结尾所说，最后一篇文章，我们会对迈腾整体用车情况进行点评，看看迈腾2.0TSI到底值不值得购买。

配置——纯黑内饰是亮点，不过腰部座椅有些“松懈”

第一季（功能篇）

　　消费者都有自己的消费习惯，也许仿桃木装饰在某一天会在国内市场受到热捧，不过目前为止似乎还没有出现这种迹象。一汽-大众没有一直固执己见，在迈腾2.0TSI身上推出纯黑内饰也算顺应民心，相信只是凭这一改变，这款车就会得到不少潜在消费者喜爱。
迈腾2.0TSI的配置，最近推出的纯黑内饰是最大的亮点之一。总的来说，黑色内饰配合蓝色自发光仪表在夜间更具激情，虽然在功能上没有变化，但是顺眼很多。

　　除此以外，迈腾2.0TSI的配置在许多细节处体现了人文关怀。像3组记忆8方位调节座椅、感应式钥匙和自动驻车系统等等，迈腾2.0TSI在诸多细节处充分体现出一汽-大众的细心。驾驶这样一款车，消费者会发现开车相当轻松和惬意。

　　不过同时，迈腾的座垫在腰部有些“松懈”，坐起来恐怕多少会有些发软，这也算是一个不太好的感觉吧。

动力——TSI+DSG黄金组合独步武林

第二季（技术篇）

　　用“独步武林”四个字形容迈腾的动力总成绝不为过，目前为止，市场中只有大众的迈腾、高尔夫和速腾三款车型装备有这一黄金组合。
TSI和DSG浓缩了大众最先进的技术，TSI发动机给消费者带来的益处可以概括为6点：动力更充沛、降低油耗、安静平顺、税费优惠、绿色环保和引领潮流，DSG双离合自动变速箱给消费者带来的益处则有5点：驾驶乐趣、换档快速、动力充沛、驾乘舒适和降低油耗。

　　在之前已经介绍，迈腾2.0TSI拥有147kW和280N?m的峰值功率和扭矩, 在1800-5000r/min的广阔转速区间中呈一条直线，让动力始终保持不间断的输出。另外在1800r/min的超低转速下，迈腾2.0TSI起步给点油门就跑，涡轮也会很快的介入工作，而在时速超过150km/h后的高速阶段，才是它刚刚表演的开始，强劲和源源不断的动力输出几乎叫人难以找到加速的极限。同时，DSG变速器则缩短了迈腾2.0TSI的破百时间，从6速Tiptronic的8.18秒缩至7.4秒，实际驾驶时区别明显。

　　只要你的心脏承受力够强，迈腾2.0TSI绝对可以给你带来无穷无尽的刺激。