全方位评测比拼 六款中级家轿对决

　　2007 土星 AURA XE

　　这款车并不在官方的列表之中，但是Aura 很明显会因为自己的出众而拿到评价的满分。土星有着简单的构架，前悬部分比较短，整个车身看起来就好像一个充满了肌肉的大汉，很明显的拥有欧洲车的血统。尽管行动的速度要慢于Altima，Aura仍旧可以达到7.7 秒的百公里加速成绩，对于一款净重3557磅的车辆来说这样的表现已经还不错。车辆的最短刹车距离是第二短的(181英尺)，牢靠的悬挂以及轮胎橡胶的出色都是Altima出色的抓地力的保证 (0.82 g)。

　　70.3英寸的宽度是所有对比车型之中最窄的，所以也就造成了很多的驾驶者埋怨中央控制台部分侵占了他们腿部的空间——右膝盖的部分会感觉不适。就像我们说的那样，这款车总是有着这样那样的缺点，导致其仅仅能够被称作是“差强人意”。尽管设计的部分还不错，但是选择硬塑料来作为制造的材质，面板的粗制滥造，一些小细节方面的随便对待都让你觉得这款车就是通用汽车的廉价部门制造的。换档的时候你还可以听见一些吱吱作响的摩擦音，就好像一把起子滑过沙面的感觉。不知道那些通用汽车的怪物设计人员是不是坐过雅阁，了解一下其中的天壤之别？

　　当然，被遗漏的设计缺陷还存在于各个地方，譬如说Aura的行李厢部分，打开行李厢盖的那个按钮总是会突然的弹开仅仅一两毫米，使得你不得不将干净的手指放到行李厢与缓冲杠之间来抬起这一部分。 (日产的属于垂直弹起，幅度比较大，而雅阁和 Camry都是弹起一半的高度)。可以折叠的后座席并不能释放出任何的行李空间，仅仅能够前倾不超过45度的角度，再就是没有任何的行李厢把手让你方便操作，这会让Aura的屁股上全部都是手印。

　　2007起亚远航 EX

　　起亚的全新远航表现得要比Camry更像一款Camry，无论是外观还是性能都要更加强劲一些。相当细腻，一丝不苟的内饰让那些价位更高一点的车型更加汗颜，可以很肯定的说，起亚已经和丰田之类的车型差得不远了。

　　你在远航之中看不见什么便宜货或者是容易烂的东西，非常有品味的金属铝外观的缀饰和其他的内饰浑然一体，再加上行驶的精确，掩盖得非常好的一些结合处都让这款车更加显得高级。柔软的触感，低表面精度，精致的木纹内饰都让丰田在这款车面前显示不出什么优势 。

　　22,695的价格也让远航具有相当的竞争力，配上6碟连播装置和磁带播放器，更能让你享受到声乐带来的美妙驾驶。驾驶感可以倾斜，也可以伸缩。更加柔软的悬挂意味着远航 在拐弯的时候将会比雅阁和日产Altima偏移得多一些，不过对于操控以及相应的精确来说则又优于Camry。在负荷比较重的时候，刹车的灵敏度有所降低。Sebring的2.4升 GEMA 引擎 (来自全球引擎制造联盟，参与者包括克莱斯勒,三菱, 和现代/起亚)震动对于自身车内的反应来说并没有产生太大的噪音，但是远航稍差。两者的净重差不多，不过远航的半英里通过速度要快一些。

　　关于内饰空间方面，起亚要更加宽敞，虽然坐席缺少侧面的支撑，但是在长途的旅行之中鲜有人抱怨。后排的坐席距离地面很高，这样一来膝盖部分可以弯曲成一个较好的角度，使得后座的人能够将脚舒适的放在前排坐席之下。