31小时环绕德国--保时捷 卡雷拉 试车记

　　在科隆，我们找了一个以老铁路桥为背景的地方拍照。我们在这里也遇到塞车。我们将大灯打开，一方面是提醒其它车辆注意，一方面也希望其它车辆能够尽可能地给我们让路。在转往A4公路过一个小湖的时候又堵了很长时间。单雨刷的雨刷器在对付挡风玻璃上的泥水时费了一番功夫。前大灯的灯罩周围也出了一层水雾。但这一点问题都没有，也不会想到挂上3档来个原地掉头，转身返回。

　　卡雷拉GT有很多卖点，但所有的亮点都不及其5.7升、40气门、V10的引擎和两个抗热的碳纤维排气管。排气管就在后轴的正后方，铝合金的缸体没有产生多大噪声。卡雷拉GT的引擎在8000rpm时可以制造出612匹马力，5750rpm时也可以达到435马力。引擎的启动非常悦耳，而且转速越高越好听。在车篷、车窗都关闭时，V10引擎声音粗壮、低沉，有金属感。从车外听就好像是一部要冲线的赛车：车载收音机、路噪和大风都不是V10引擎的对手。在干燥路面上，卡雷拉GT从0～100km/h的加速只有3.9秒。20英寸的后轮好像要撕开柏油路面，尽管这车带ASR牵引力输出控制。只需要7秒钟，我们就能达到200km/h，在这个时刻，梅赛德斯SLR迈凯轮跑车也被踩在脚下，可也就在这个时候，一部帕萨特旅行车就是不情愿让出道路……