31小时环绕德国--保时捷 卡雷拉 试车记

　　德国人对卡雷拉GT给予了热情的鼓励，每当我们在加油时，都能遇到很多热心车迷。他们要和跑车合影，或者干脆将我赶下车，自己坐在驾驶位置上过一把瘾。毫无疑问，这个车身扁平修长的保时捷多数时候静得像一只猫，而不是一只猎狗。从设计角度来看，这是一款双座跑车，有活动车篷，但尾部设计还保留着90年代的风韵。内饰讲求时髦、运动和实用，但好像每一点都没有到位。金属装饰的仪表台在挡风玻璃上留下了不能容忍的反射影，变速杆位置过高显得笨拙，收音机与导航系统混在一起，简直就是自己给自己出难题，手刹与车门缘太近，用起来很费劲。

　　第二天出发时遇到了寒流，天空中云层很低，路面上感觉很潮湿。温度表显示是4℃，风挡上起了雾，米其林轮胎也很硬，一点也不抓地。去莱比锡的路上开始下雨了，在我们转向南朝纽伦堡行驶时，雨开始变成雨加雪，最后干脆就变成雪。虽然牵引力输出系统开始起作用，但还是在不断打滑甚至突然间转向过度，想稳定地控制住车子很难。走完96公里后，雪又重新变成雨，可视线还是不太好，保时捷也无法表现出良好的超车性能，变成了一只缓慢行驶的大猫。

　　在赛道上，380mm直径的刹车盘能够阻挡一切力量。在湿滑的街道上，大风和水雾已经让刹车盘的表现力降到了最低的水平。在中速行驶中，刹车踏板上传来的反应很慢。在通过福兰科尼安的弯曲乡间道路后，德国的中部带来了完全不同的景色。在这里，卡雷拉GT的刹车恢复得强劲而迅速。